Movilidad
Un tren de velocidad alta compensará la retirada del Euromed en las Terres de l'Ebre
Con la nueva variante, los trenes Regionales ebrenses tardarán más porque el gobierno español ha prevalecido la reducción de tiempo de viaje entre València y Barcelona
La variante ferroviaria de Vandellòs se pondrá en marcha este año
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha confirmado que el Euromed dejará de detenerse a la estación de l'Aldea cuando funcione la nueva variante de Vandellòs-Tarragona pero ha adelantado un acuerdo con Renfe y Adif para que los usuarios ebrenses dispongan de servicios diarios de velocidad alta, con trenes del tipo Avant y «horarios muy competitivos». Es el resultado de las negociaciones a contrarreloj que han mantenido Gobierno y estado español para que el Ebro no se quede sin trenes de alta velocidad y asumiendo trayectos más largos que antes de construir la nueva infraestructura. Este jueves, como ha explicado Calvet en una entrevista a RAC1, el secretario de Infraestructures, Isidre Gavín, presentará en Tortosa los nuevos horarios ferroviarios.
Los trenes Regionales que unirán Tortosa y l'Aldea y Barcelona con la puesta en marcha de la variante de Vandellòs y Tarragona tardarán más de lo que lo hacían antes de la construcción de esta infraestructura. El conseller Damià Calvet justifica que el gobierno español ha prevalecido en la nueva organización ferroviaria la reducción de tiempo de viaje entre Valencia y Barcelona, «por encima del servicio al ciudadano de las Terres de l'Ebre». «Nosotros prevalecemos también el servicio a los usuarios ebrenses y trabajamos intensamente con la agenda de Adif i Renfe para dar alternativas con el servicio de Rodalies de Tortosa a Barcelona», ha asegurado.
El próximo jueves, el secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gavín, presentará en Tortosa la configuración de los nuevos horarios que como ha adelantado Calvet, incluirá novedades y servicios especiales con horarios muy competitivos, entre l'Aldea y Barcelona. «Sin ser la que más nos gustaría, es la que más adapta el servicio a los usuarios de las Terres de l'Ebre y a la velocidad comercial entre Barcelona y Valencia para esta vía, que efectivamente hace veinte años que lleva retraso», ha dicho Calvet.
Calvet ha recordado que el Euromed ha tenido parada en l'Aldea porque la Generalitat «lo exigió y lo pagó» ante el «mal servicio» ferroviario que sufría el territorio. «Ahora se nos justifica que técnicamente no es sostenible y lo tenemos que aceptar porque el servicio de alta velocidad no es competencia de la Generalitat. Tenemos que encontrar alternativas para velocidades convencionales», ha defendido el conseller.
Tranvía por la vía de la costa
Calvet también ha insistido en que el Gobierno se opone al desmantelamiento de la línea ferroviaria de la costa en el Camp de Tarragona y que se ha impulsado un acuerdo entre alcaldes y ministerio para que el desmantelamiento se enlace con la construcción de un tren tranvía que dé servicio a los ciudadanos de esta zona.