Movilidad
Territori presenta un plan para que la C-12 tenga carriles dobles
Actualmente, la C-12 tiene calzada única con dos carriles, uno por sentido de la circulación, y registra una intensidad de tráfico de entre 2.700 y los 12.600 vehículos al día
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El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha presentado este jueves el plan de mejora de la funcionalidad y la seguridad de la carretera C-12 en toda su longitud, desde Lleida hasta Amposta, de manera que pase a tener carriles dobles.
La actuación más relevante presentada por Calvet es la transformación de esta carretera de la red básica, de 133 kilómetros de longitud, en una vía dos más uno, es decir, la implementación de un segundo carril de circulación alternado en un sentido o en otro, que permite favorecer los adelantamientos con seguridad y evitar los choques frontales.
El programa presentado por la C-12, que acumula casi la mitad de los accidentes mortales el año pasado en las Terres de l'Ebre, incluye obras que supondrán una inversión de 60 millones de euros hasta el 2025.
«Este plan tiene la ambición de transformar la C-12, para que sea una vía que dé competitividad a las Terres de l'Ebre», según el conseller.
«Queremos que la C-12, además de ser un eje estructurante, sea más seguro y sostenible y que el conjunto de actuaciones otorgue las condiciones de competitividad que necesita y reclama el territorio», ha afirmado.
Damià Calvet ha remarcado que la obra para implantar el 2 + 1 representa «un salto de escala» y permite, «con unos plazos y costes razonables, mejorar sustancialmente» la C-12.
El conseller ha explicado que la ejecución por fases de la obra se programará «con equilibrio territorial y según los tramos donde haga falta más» con el objetivo de tener todo el trazado completado en 2025.
Actualmente, la C-12 es una carretera convencional de calzada única con dos carriles, uno por sentido de la circulación, y registra una intensidad de tráfico que en las Terres de l'Ebre oscila entre los 2.700 y los 12.600 vehículos al día.
La implantación del sistema 2+1 consiste en la formación de un segundo carril adicional en un sentido u otro de la circulación, alternativamente, y la instalación de una separación física entre sentidos.
El Departament de Territori defiende que esta es una solución óptima y económicamente eficiente por carreteras con intensidades de tráfico de hasta 25.000 vehículos diarios y tiene un menor impacto en el entorno, con efectos similares sobre la seguridad vial que los de un desdoblamiento.