Territori estudiará construir una variante en Masdenverge que enlace con la AP-7

El Departamento inició en diciembre la licitación de un estudio de alternativas para construir una variante en Masdenverge (Montsià) y que se trabajará para que el proyecto incluya la tan reivindicada salida a la AP-7 en el Montsià, por la T-344. Con un presupuesto de cerca de 40.000 euros, el estudio se adjudicará antes de medio año y se tiene que redactar en ocho meses. Incluirá «como mínimo» tres alternativas. Más de 6.400 vehículos pasan cada día por la travesía de Masdenverge, en la que en los dos últimos años se han producido dos víctimas mortales por atropello. El alcalde René Gonel ha celebrado que se dé «el primer paso» para concretar una solución que acabe «con la difícil convivencia» que supone para el pueblo.

En su primera visita a las Terres de l'Ebre como director general de Infraestructuras de Movilidad, David Prat ha presentado el estudio previo de alternativas para hacer una variante de la T-344 en Masdenverge. El alcalde René Gonel ha agradecido que «se empiece a poner manos a la obra» para conseguir un proyecto «muy luchado». «El volumen de tráfico que pasa por la carretera nos preocupa, ha habido dos accidentes mortales desde que soy alcalde -la travesía registra también numerosos y constantes accidentes y sustos con heridos más leves-, y estoy muy contento porque se tiene que empezar de cero y este es un paso firme», ha dicho.

Que el estudio pueda incluir la reivindicada salida y entrada de la autopista AP-7 en la comarca del Montsià sería, según Gonel, «un éxito comarcal» y en beneficio de todos los municipios del interior de la comarca. «Serían dos cosas que necesitamos en el ámbito del municipio y de la comarca y nos iría muy bien», ha insistido el alcalde.

Prat ha reconocido «la difícil convivencia» del municipio con la travesía de la T-344. El director enero ha recordado todas las mejoras para reforzar la seguridad que se han hecho en la vía durante años: un separador central entre los dos sentidos de circulación, la reducción de la anchura de los carriles, la rotonda en la entrada desde Santa Bàrbara o los semáforos con pulsadores para los peatones que se habilitaron el año pasado. «Aaún así, es verdad que tenemos que tener en el horizonte la nueva variante y el estudio es el primer paso para acercarnos al objetivo», ha defendido Prat.

Las normas subsidiarias de Masdenverge tienen una reserva en su planeamiento urbanístico para hacer una variante por el suroeste del municipio. Ahora bien, el estudio valorará más opciones, como mínimo tres. El alcalde no tiene ninguna preferencia. «Ahora es empezar de cero y ver el abanico de posibilidades para escoger entre todos el más adecuado», ha dicho.

La T-344 conecta Amposta con los pueblos de la plana interior de la comarca, donde se localiza la industria del mueble de la Sénia y numerosas explotaciones agropecuarias con los principales ejes viales. De media diaria pasan más de 6.400 vehículos. Un grupo de vecinos recogió el año pasado centenares de firmas para reclamar una solución que les evite convivir diariamente con este elevado volumen de tráfico, sobre todo de vehículos de gran tonelaje.