Infraestructuras
Trens Dignes celebra 10 años con las mismas reivindicaciones que cuando se creó la plataforma
La entidad recela de la posibilidad de perder los trenes de media distancia en la R-16 con el ancho de vía internacional
Trens Dignes celebra 10 años con las mismas reivindicaciones que cuando se creó la plataforma
La plataforma Trens Dignes Terres de l'Ebre-Priorat cumple diez años con las mismas reivindicaciones con que se creó sobre la mesa, para mejorar las infraestructuras y los servicios ferroviarios en el territorio. Siguen haciendo falta mantenimientos al R-15, se siguen sufriendo retrasos en los trayectos, falta una estación intermodal a l'Aldea así como trenes de alta velocidad y conexiones «dignas» con el Campde Tarragona y Barcelona. La entidad lamenta que algunos de los hitos conseguidos, se han perdido con la pandemia, y alertan de que la situación se podría complicar todavía más, cuandola R-16 pase de ancho de vía ibérico a internacional porque «no hay trenes» para suplir los convoyes actuales que dan servicio por término medio distancia en el Ebro.
Reivindicar «dignidad» en el transporte fue el motivos por|para el cual se creó la plataforma y diez años después siguen reivindicándola y luchando para que las Terres de l'Ebre tengan unas buenas comunicaciones. No se ha solucionado la falta de mantenimiento en laR-15 y laR-16, no se ha implementado «de momento» el servicio de un tren Adelante para tener un tren rápido hasta el Campde Tarragona y Barcelona, ni existe una estación intermodal, que Trens Dignes prioriza que se haga en l'Aldea, pero sin descartar hacer lo mismo con Móra la Nova. Tampoco laR-15, a pesar de las reparaciones, sigue sin estar al día».
Incidencias en laR-16
La plataforma no entiende las incidencias que registra ahora la R-16, con una infraestructura «nueva». «Desconocemos qué pasa porque antes la línea de Mont-roig estaba hecha polvo, pero ahora es prácticamente nueva», ha remarcado el portavoz Josep Casadó. La plataforma pedirá explicaciones a Adif. También lamenta las aglomeraciones que están sufriendo los usuarios, sobre todo los fines de semana y festivos y en algunas horas punta. Los viajeros llenan las redes sociales de fotografías donde viajan amontonados, de piey en unos trenes con pocas comodidades y esque desde la plataforma alertan de que el material ferroviario de las dos líneas ebrenses «es el más antiguo del Estado». «No hay trenes más antiguos, tendrían que ir con pedales ya», ha ironizado Casadó.
Menos servicios con el cambio de ancho de vía
El portavoz de Trens Dignes también ha advertido que la falta de un contrato-programa entre Renfe y la Generalitat provoca que no haya previsión para comprar nuevas unidades de trenes por término medio distancia que puedan circular porel ancho internacional, «un grave problema» que se puede producir en dos años, cuando se convierta el tramo Castellón – Vila-seca de la R-16 de ancho ibérico a internacional. «No hay trenes por término medio distancia prácticamente en todo el estado español que puedan ir por ancho internacional y comprarlos cuesta cinco o seis años. En dos años podremos tener el problema que no hay trenes», ha advertido al portavoz de Trens Dignes.
Renfe ha comprado trenes excepto para Cataluña porque no tienen garantizada la explotación del servicio. «Con esta política de enfrentamiento, se convierte en una situación estéril y quien lo paga son los usuarios que se pueden quedar sin trenes. Espero equivocarme», ha insistido Casadó.
Sin T-Joven
Como han querido remarcar desde Trens Dignes, la ampliación de la T-Joven hasta los treinta años y a un precio únicono llegará a «toda Cataluña» como anunció el conseller de Territori, Juli Fernández, porque sólo se podrá desplegar en los territorios que contamos con una Autoridad Territorial de Movilidad (ATM), hecho que no se ha conseguido en el Ebro donde sólo hay una Tabla de Movilidad con menos competencias. «No somos ni resto de Cataluña. La equidad territorial también requiere unos medios dignos paratodo el mundo. No los tenemos y mucho menos las tarjetas de este tipo», ha lamentado Galiana. «Aquí sólo está la tarjeta 10/120 y según la empresa de transporte por carretera que cojas», ha recordado Casadó.