Medio centenar de personas y tres tractores exigen celeridad para mejorar la 'carretera de la vergüenza' a la Ràpita

Medio centenar de personas y tres tractores se han manifestado este domingo en la denominada 'carretera de la vergüenza', a la Ràpita (Montsià), para exigir celeridad a la Diputación de Tarragona en el proyecto de mejora de la vía. El portavoz de la plataforma Carretera de la vergüenza, Josep Juan, ha lamentado lentitud administrativa en el traspaso de titularidad de la T-2021 de los ayuntamientos al ente supramunicipal y de rebote, en su reforma. Entre otras medidas, los manifestantes reclaman ampliar los carriles, mejorar la señalización y construir arcenes. Fuentes de la Diputación apuntan que el cambio de titularidad se encuentra en tramitación y que se priva a la espera del estudio ambiental de la Generalitat para seguir avanzando en el proyecto.

Una cincuentena de manifestantes han vuelto a cortar el tráfico durante tres cuartos de hora a la T-2021, en una marcha hasta uno de los primeros vuelcos de la carretera que une la Ràpita y Poblenou del Delta. Lo han hecho en una nueva jornada de movilización convocada por la plataforma Carretera de la Vergüenza con el objetivo de pedir a las administraciones que se acelere el inicio de las obras de mejora de la seguridad de la vía. «La demanda principal es que amplíen la carretera en todo su trazado, los coches caen a los arrozales», ha insistido Josep Juan, portavoz de la plataforma.

La ampliación de los carriles es una de las peticiones de los manifestantes, pero no la única. También reclaman que se mejore la señalización, especialmente con respecto a las marcas viales. Así, denuncian que actualmente hay líneas que no garantizan la seguridad de los conductores, ya que se encuentran en tramos donde el asfaltado es deficiente y puede acabar provocando accidentes. A la vez, piden la construcción de arcenes, que actualmente son inexistentes.

La entidad apunta que esta carretera es de primera necesidad tanto para vecinos como para trabajadores que lo utilizan para llegar a sus lugares de trabajo, como los arrozales, el IRTA o las salinas. Según Juan, existe un «centralismo de las Tierras del Ebro» ejercido por las ciudades como Amposta o Tortosa que ralentiza proyectos como los de la reforma de la T-2021. «Les capitales de comarca lo tienen todo; tienen ocho carreteras para llegar a cada uno de estos pueblos, en cambio, los pueblos periféricos se tienen que espabilar. Tienen que ir a sesenta kilómetros por hora todo el trazado, tienen que caer al arrozal... eso la periferia lo puede sufrir, no hay problema», ha ironizado.

El cambio de titularidad de la carretera, en tramitación

Por todo ello, la plataforma ha exigido celeridad a las administraciones para hacer el cambio de titularidad de la carretera y de rebote, avanzar en las obras de reforma integral de la vía. Fuentes de la Diputación de Tarragona consultadas por la ACN apuntan que en estos momentos se está tramitando el cambio de titularidad, a la vez que se priva a la espera del estudio ambiental de la Generalitat que permita seguir avanzando en el proyecto. Una vez se consiga este estudio, el proyecto se incorporará al plan cuatrienal del ente supramunicipal para contar con presupuesto que permita ejecutar las obras pertinentes.