Territori pondrá en marcha en 2024 la Autoridad Territorial de Movilidad de las Terres de l'Ebre

Les Tierras del Ebro tendrán el próximo año su Autoridad Territorial de Movilidad (ATM) que posibilitará a los usuarios acceder a la integración tarifaria. La consellera de Territorio, Ester Capella, ha anunciado este jueves durante una reunión de la Mesa de Movilidad del territorio la puesta en marcha del ATM, de acuerdo con un modelo de gobernanza donde participarán también los entes locales ebrenses. Según el Departamento, las Terres de l'Ebre se integrarán tarifariamente con el Camp de Tarragona a partir de junio del próximo 2024 y entrarán a formar parte del proceso previsto implantar en todo el país en 2025. La creación del ATM, la quinta de Cataluña, era una reivindicación histórica dentro de la exigencia de mejoras de los servicios de transporte públicos.

Si bien el Departamento habla de los próximos meses, todavía no hay fecha concreta para la puesta en marcha oficial de una ATM que, a diferencia de otras zonas de Cataluña, no coincidirá con los límites administrativos provinciales y reconoce específicamente la "realidad territorial" del Ebro. Un "hito histórico", según ha querido remarcar Capilla a la finalización de la reunión de la Mesa de Movilidad que ha abordado la cuestión con administraciones locales, Instituto para el Desarrollo de las Terres de l'Ebre (Idece) y otros representantes del Govern.

La entrada en funcionamiento efectiva este próximo 2024 tiene que dar cumplimiento al resolución aprobada por el Parlament el junio pasado. Antes se tienen que ultimar los detalles sobre el consorcio con las administraciones locales que tendrá que coordinar el transporte público de viajeros en las cuatro comarcas. El organismo será el responsable de determinar las tarifas y ejecutar el Plan director de movilidad de las Terres de l'Ebre, que se está redactando.

Capella ha explicado que la nueva ATM supondrá la creación de un "grupo de trabajo multidisciplinar, estratégico, económico, técnico y jurídico". También ha subrayado que la incorporación de ayuntamientos y entes locales busca acercarse a una fórmula de "gobernanza" del transporte pública vinculada al territorio y con criterios de "proximidad".

Más allá de la estructura institucional, el nueve nos permitirá también poner en marcha de forma efectiva la integración tarifaria del sistema de transporte público de las Terres de l'Ebre. En una primera fase, con lo ATM del Camp de Tarragona, a partir de junio o julio y a lo largo del segundo semestre de 2024, una vez todos los operadores tengan instalado el sistema de la T-Movilidad Cataluña. De cara al 2025, se englobaría dentro de la puesta en marcha de la integración tarifaria prevista en todo el país.

Eso, según ha subrayado a Capella, tendría que beneficiar "miles de personas" que verían reducciones de precio por los billetes de transporte público y disfrutar también de servicios ferroviarios con billete integrado. Concretamente, la integración inicial tiene que suponer la creación de la nueva zona 3 al sistema tarifario integrado del Camp de Tarragona, formado las comarcas del Baix Ebre, Montsià, Ribera d'Ebre y Terra Alta. La medida posibilitará los desplazamientos por el territorio integrado y transbordos con una única tarjeta. Será aplicable a los autobuses urbanos, interurbanos y servicios ferroviarios del territorio. Los usuarios también podrán adquirir los títulos integrados, incluido la T-joven para los menores de 30 años y también del título de transporte T-16, válido de los 4 a los 16 años, ambos incluidos.

El Departamento prevé que esta integración tendrá un coste anual de 2.720.450 millones de euros. Con 182.000 habitantes en el territorio, el sistema de transporte público ebrense registró hasta el 31 de octubre de este 2023 un total de 1.328.075 viajeros, un aumento del 16% con respecto a todo en el 2022 y de un 29% con respecto a todo en el 2019, antes de la pandemia. En este mismo periodo, en el corredor entre las Terres de l'Ebre y Tarragona fueron 105.861 viajeros, un 23,6% más que todo en el 2022 y un 29,7% más que todo en el 2019.

Sin noticias sobre las mejoras

De momento, sin embargo, la puesta en marcha de lo ATM no supondrá, por ella misma, una mejora de la calidad de los servicios de transporte público en el territorio, según ha reconocido la misma consellera. Entidades como la Plataforma Trens Dignes a les Terres de l'Ebre y el Priorat recuerdan, en esta línea, la necesidad de disponer ya del Plan director de movilidad como herramienta que permita al nuevo organismo poder implementar mejoras en la ordenación del sistema de transporte y hacer frente a los graves déficits que arrastra. Especialmente, con respecto a las frecuencias o servicios de larga distancia, como el restablecimiento de los trenes Adelante o el paro del Euromed, que ha reclamado al alcalde de Tortosa, Jordi Jordan.

"Seguimos trabajando para seguir mejorando las frecuencias", ha asegurado la consellera, apuntando que se están revistando las concesiones antiguas del sistema público de transporte y que estas se tienen que adaptar tecnológicamente a los nuevos tiempos. "En media distancia y larga distancia, de momento, podemos decidir poca cosa, pero hacemos las reclamaciones al responsable, el nuevo Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible", se ha escudado. Capella se ha comprometido a "trasladar" al nuevo ministro, Òscar Puente, las reivindicaciones del territorio en una próxima reunión a principios de año.