«Necesitamos un gobierno en lo que no le tiemble la mano a la hora de tomar decisiones»

¿Cómo ven las cámaras de comercio el proceso hacia la constitución del área metropolitana del Camp de Tarragona?

Laura Roigé: «Les cámaras ya funcionamos mancomunadas. Nuestra finalidad es crear riqueza y puestos de trabajo, que el territorio prospere. Más allá de la foto que hemos visto en los medios de comunicación, en los que hemos visto los alcaldes de Tarragona y de Reus, y la presidenta de la Diputació, que decían que tenían previsto hacer un área metropolitana, nosotros no sabemos nada. No se nos ha consultado nada».

Mario Basora: «Les cámaras nos tenemos que mantener como espectadores, porque no es nuestro tema, que es dar servicios a las empresas. Pero creo que tenemos que ser unos espectadores activos y tenemos que poner a nuestros técnicos a trabajar con los grupos de trabajo que se formen para crear esta área metropolitana».

¿Confían en que acabe fructificando?

L.R.: «En Tarragona siempre ha habido grandes proyectos que no se han finalizado y no sabemos si este también será uno. De momento, no se ponen de acuerdo ni con el nombre.»

M.B.: «Que empiecen Reus, Tarragona y alguna otra ciudad como Salou, con proyectos claros y eficientes y que den valor al ciudadano y a las empresas»

¿Para qué hace falta un área metropolitana?

L.R.: Ya tenemos cosas mancomunadas, como la incineradora de residuos, o el agua, que la tenemos solucionada con el consorcio. Pero, por ejemplo, está la cuestión de las infraestructuras. Se tendría que hacer un plan director, sobre todo para reservar suelo.»

M.B.: «Es importante tener una visión a largo plazo, tenemos que pensar a 30 o 40 años. Por eso es importantísimo reservar suelos por donde tengan que pasar futuras carreteras o vía de tren, por ejemplo. Con el agua, ya tenemos el CAT pero podemos avanzar y hacer también políticas de regeneración, cerrar el ciclo del agua. No sé los datos de Tarragona, pero en Reus tiramos tres embalses de Riudecanyes al año enteros después de la depuradora. Con eso, todos los campesinos tendrían agua suficiente para regar sin problema.»

¿Somos o no somos un área metropolitana?

L.R.: «Somos una zona privilegiada. No sólo por el clima que tenemos. Tenemos el cuarto puerto de España, somos líderes con cereales, con coches, con animales vivos...Tenemos un puerto que va ‘lanzado’. Tenemos un aeropuerto, y una marca consolidada que se llama Costa Daurada, conocida en todo el mundo, que es una cosa que cuesta muchos años de crear.»

M.B.: «En algunas cosas ya hemos empezado a trabajar como área metropolitana, como la mesa estratégica del aeropuerto. En el Port de Tarragona, también. Pero nos falta mucho. Creo que tendríamos que empezar por el transporte público, que no puede ser que sólo sea el 6% del total. No sé si será el Tramcamp o el autobús de hidrógeno, pero lo tenemos que empezar a mover.»

¿Ven posible que el Camp de Tarragona funcione como un área metropolitana?

L.R.: «Si hubiera una buena voluntad política, se podría. Pero se tiene que contar con la generosidad de los municipios, porque cada ayuntamiento tendrá que renunciar a una parte de su presupuesto, y es aquí donde estarán las peleas de campanario.»

M.B.: «Todos los alcaldes tendrán que ceder alguna parte de sus servicios para mancomunarlos. Pero también creo que si tenemos que añadir una capa administrativa más a todas las que ya tenemos, mal. Tendríamos que aligerar la parte administrativa, no hacerla más pesada».

La Generalitat está redactando el plan Director Urbanístico del área central del Camp de Tarragona. ¿Para ustedes, cuáles son las prioridades?

L.R. : «El corredor Mediterráneo es primordial por la salida del puerto, para que las mercancías puedan ir directamente hacia el norte de Europa. El corredor es una piedra en el zapato que llevamos reivindicando un montón de años. La estación del Camp la tenemos muy mal cuidada. Se ha hecho en medio de la nada, no tiene ni tan sólo Plan Director. Coches mal aparcados, algunos con las ruedas y los cristales aplastados...y aquello no hay manera de arreglarlo. Llevamos mucho años pidiendo que se reconvierta la carretera N-240 en una carretera de dos carriles desde Tarragona en dirección a la estación. Y que en la estación se haga un aparcamiento a cielo abierto low-cost, que no llegan los permisos de la Generalitat. Todo eso está parado....tantos los accesos como el aparcamiento. Incluso está el proyecto hecho para conectar la estación del Camp con la carretera del Catllar.»

M.B. «La cámara de Reus representamos a cinco comarcas, el Priorat, la Ribera d'Ebre, la Terra Alta, el Baix Camp y la Conca de Barberà, y para nosotros resulta básica la N-420. Con los fondos de transición nuclear intentaremos dar un empuje para reindustrializar estos territorios, que tienen dos problemas fundamentales: falta de vivienda y de operarios, de personal. Tener una buena conexión para llegar a Falset o Mora sería básico. La carretera Reus-Cambrils y la conexión con transporte público con Cambrils, que es un drama hoy. Un trayecto de un cuarto de hora puedes estar dos horas. Además, desdoblar la C-14 hasta Montblanc sería una buena oportunidad para el transporte que viene del sur para ir al centro de Cataluña.»

¿Qué esperan del nuevo gobierno?

M.B. : «Que inviertan en el territorio, pero sobre todo que aligeren la parte administrativa, que es importantísima. Que salga un gobierno potente, valiente, y que tome decisiones. Que traiga a Cataluña a lo que éramos hace 10 o 12 años. Estamos retrasados en la cuestión energética, que somos los últimos de España. Los últimos años hemos tenido un gobierno débil que no podía tomar decisiones importantes.

L.R. : «La Generalitat ha cuidado mucho el automovilismo, pero también tendría que cuidar la empresa química. Hablamos mucho de que somos el polo industrial más importante del sur de Europa pero no lo cuidamos. Hay empresas que se están planteando marcharse, y eso sería una ruina. La política está muy polarizada, y eso impide que haya un gobierno que no le tiemble la mano a la hora de tomar decisiones. Si se tiene que ampliar el aeropuerto de Barcelona, se hace y punto. Tenemos que volver a recuperar nuestro lugar, que éramos los líderes en España y ahora vamos en la cola.»

¿En el Camp de Tarragona en que se traduce eso?

L.R.: «En Tarragona estamos mucho peor, porque no tenemos ni POUM. Somos la única ciudad de España que no tiene. Y el que nos quieren poner, no lo queremos...El patrimonio de la Humanidad se nos cae a trozos, los teatros también...Suerte que tenemos el Port. Tarragona da pena: el Banco de España está abandonado hace un montón de años, la Tabacalera también, la ciudad residencial abandonada...»

M.B.: «En Reus yo lo veo mucho más positivo. Los últimos años se han hecho muchas inversiones y la ciudad está muy activa. Si hablamos de las comarcas, la transformación de los fondos de transición nuclear puede ser muy positiva. Cuando cierren las centrales nucleares será un golpe importante, porque son 3.000 puestos de trabajo directos y 6 o 7.000 de indirectos. Antes de que las cierren nos tenemos que espabilar mucho, hay bastante tiempo para hacerlo, y eso puede dar vitalidad al territorio.»

¿Cómo ven el proyecto del Hard Rock?

L.R.: «Será la manera de desestacionalizar el turismo de sol y playa. Atraería un turismo de calidad y, aparte de los puestos de trabajo, obtendríamos mucha visibilidad.»

M.B. : «Desde Reus también estamos a favor al 100%. Quizás el proyecto inicial cuando se hablaba de 6 casinos no era viable, pero para mí todo son ventajas. Y hay un dato: todos los profesionales del turismo, que podrían estar en contra, también están a favor. Cuando querían hacer Port Aventura, habían las mismas quejas que ahora.»

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