Implantarán un sistema de predicción de riesgo de accidentes con IA en la AP-7 entre el Vendrell y Granollers

El Servei Català de Trànsit (SCT) implantará un sistema de predicción de riesgo de accidentes basado en Inteligencia Artificial en el tramo del AP-7 entre el Vendrell y Parets del Vallès - Granollers. Lo ha explicado el director del organismo, Ramon Lamiel, en una rueda de prensa para hacer balance de la siniestralidad durante el 2024.

También ha anunciado que este año se instalarán seis nuevos carros radar por toda la red viaria después de que los cuatro ya existentes hayan multado 110.000 conductores a lo largo de 2024. El año pasado 136 personas perdieron la vida en 121 accidentes en las carreteras interurbanas de Cataluña. La cifra es un 11% inferior a las 152 del 2023, cuando se registraron 136 siniestros mortales.

En cuanto al conjunto de accidentes registrados en vías urbanas e interurbanas, este 2024 han perdido la vida a carreteras catalanas 180 personas en 165 accidentes mortales. Durante el 2023 la cifra fue de 227 víctimas mortales en 209 siniestros, el que representa una reducción del 21%.

A pesar de que los datos de siniestralidad de 2024 evidencian una «contención» de los accidentes mortales, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha explicado que todavía hay un largo camino para recorrer para lograr la cifra de 87 muertos en las carreteras fijado para el 2030 y la de cero víctimas mortales el 2050.

La carretera con más siniestralidad este año, ha sido la C-37, con siete víctimas mortales, seguida de la C-25, la N-II, la N-240 y la AP-7. Con todo, Lamiel ha destacado las medidas que se han aplicado en esta última autopista. Ha dicho que el 2022 se contabilizaron 24 víctimas mortales, el 2023 15 y el 2024 solo seis. «Actuar sobre la AP-7 nos ha dado mucho rédito en la hora de reducir la siniestralidad», ha asegurado.

En este mismo sentido, ha apuntado que la recuperación de la movilidad de después de la pandemia y la liberación de peajes ha repercutido de forma negativa en la cifra de heridos graves. Así, en 2024 se han contabilizado 804 heridos graves en accidentes de tráfico a vías interurbanas, el que supone un 12% más que el 2023.

Lamiel también ha asegurado que se ha detectado un crecimiento del número de heridos graves a carreteras que están vinculadas con la AP-7 como la C-32 norte o la C-25 y ha admitido que estas dos carreteras quitan el sueño el SCT. Por eso, ha señalado, se empezarán a hacer controles de vehículos pesados.

Inteligencia Artificial para predecir la siniestralidad

Lamiel ha aprovechado la rueda de prensa de este lunes para anunciar un paquete de medidas para seguir combatiendo la accidentalidad en todo la red viaria catalana. Una de las acciones más destacadas es la implantación de un sistema de predicción de riesgo de accidente basado en Inteligencia Artificial (IA) a 100 kilómetros de la AP-7, entre el Vendrell y el área de Parets del Vallès – Granollers, que es la zona donde se ha detectado mayor siniestralidad con heridos graves.

«No podremos predecir exactamente donde pasará un accidente pero si que podremos saber si es una zona de riesgo o no», ha detallado Lamiel. Ha indicado que están trabajando con un investigador de la UPC en este sentido y que ya disponen de una aplicación para predecir las intensidades y velocidades con una fiabilidad de entre el 90 y el 95%. De hecho, ha explicado que la fase siguiente será incorporar otras variables como geometría de las carreteras o la orografía.

Seis nuevos carros radar

El director del SCT ha explicado que a lo largo de 2024 los cuatro carros-radar que funcionan en Cataluña han controlado 1,2 millones de vehículos y han multado 110.000 por exceso de velocidad. «Es un buen sistema para reducir la siniestralidad», ha considerado. Por eso, ha apuntado, Trànsit adquirirá este año seis carros-radar más que se colocarán en 150 puntos de máxima peligrosidad.

En otro orden de cosas, ha señalado que ya se han iniciado las obras para establecer velocidad variable en la C-58. «Es una vía que continúa dando victimología y por tanto está bien actuar», ha indicado. También ha dicho que se pondrán nuevos radares en línea a 550 kilómetros del resto de red viaria y que concentran más siniestralidad en accidentes con muertes y heridos graves y accidentes totales.

En paralelo, el SCT se reunirá con los titulares de infraestructuras, más allá de Territori y el Ministerio, para evaluar si se pueden hacerse mejoras rápidas en las vías que más lo necesiten.

Más controles por las tardes y fines de semana

De los muertos registrados este 2024 a vías interurbanas, prácticamente un 50% se accidentaron por la tarde y esta es la franja que acumula más muertos con 68 víctimas, seguida de la mañana con 46. En cuanto a los fines de semana y festivos, con 70 víctimas, continúan acumulando la mitad de los muertos en accidente de tráfico a las carreteras catalanas. Por todo pelgat, el SCT prevé aumentar los controles por las tardes y los fines de semana.

Motocicletas y furgonetas

Por otro lado, el balance del 2024 de víctimas que pertenecen a los colectivos vulnerables en vías interurbanas (motoristas, ciclistas, peatones y conductores de vehículos de movilidad personal) supone casi la mitad del total de muertos (45,5%). En concreto, han muerto 47 motoristas (7 menos que el año pasado), 8 peatones (5 menos que el 2023), 6 ciclistas (2 más que el año pasado) y 1 usuario de vehículos de movilidad personal (VMP). Por este motivo, Lamiel ha indicado que también se reforzarán los controles con motos espías y se marcará el trazado de motos en vías donde haya mucha conducción de moto de fin de semana, entre otros de otras medidas.

Además, este 2024 se ha producido un aumento en la siniestralidad de las furgonetas. Del 1 de enero al 31 de diciembre, han muerto 13 personas que viajaban en furgoneta. El 2023 solo se registró una víctima mortal. Para paliar estos datos, el SCT hará un refuerzo formativo para conductores de furgonetas en cursos de recuperación de puntos del carnet de conducir. En esta línea, se extenderá la formación para conductores de vehículos pesados.

Mayores de 55 años

Por franjas de edad, la que ha acumulado más muertos es la de 55 a 64 años, con 29 víctimas, y la de 45 a 54 años, con 21 muertos. La franja de edad, pero, que registra un mayor aumento respecto el 2023 es la de entre 65 y 74, con 17 víctimas, un 89% más (9). En esta línea, se harán campañas dirigidas a mayores de 55 años e inspecciones a centros de reconocimiento médico para dar información sobre la siniestralidad a mayores de 65 años que renuevan permiso. «Lo empezaremos a hacer a partir de este año porque disponemos, por primera vez de un censo de conductores que nos ha facilitado la DGT», ha dicho Lamiel.

En paralelo, se pondrá en funcionamiento un programa de seguridad viaria con realidad virtual para reclusos que están cumpliendo una condena por delitos de seguridad viaria.