Reus quiere hacer compatible la circulación de la bicicleta y la de peatones

El Ayuntamiento de Reus implantará un paquete de medidas para facilitar y dinamizar la circulación en bicicleta por el centro de la ciudad y, sobre todo, hacerla compatible con la circulación de peatones. Estas acciones son frutodel acuerdo y los consenso entre los grupos municipales en el marco de la Comissisó especial para la redacción del plano específico para la movilidad en bicicleta, reunida el pasado miércoles 6 de abril. Las actuaciones, que se ejecutarán en breve, contemplan nuevos espacios de estacionamiento y la señalización de itinerarios de vías prefents para bicicletas de entrada y salida al interior del Vuelco de Arrabales.

El paquete de medidas plantea el doble objetivo de ordenar la circulación de bicicletas por el centro de la ciudad y, al mismo tiempo, hacerla compatible y segura en relación al tráfico de peatones. Las medidas se adaptana las normativas municipaly superior en materia de circulación y civismo, en tanto que los viales se señalizarán como de uso preferente para bicicletas.

En concreto, se señalizarán tres itinerarios de entrada, a través de la calle del Cristal, de la plaza del Baluarty de la calle de Sant Pere Apòstol; y cuatro itinerarios de salida, por las calles de Vilar; Mayor y del Cementerio Viejo; del Hospital; y de Vallroquetes.

En estos itinerarios por el casco antiguo se instalarán señales indicadoras de vía preferente para bicicletas. La velocidad máxima se limitará a los 30km/h al Vuelco de Arrabales y a la calle de Sant Joan; y a los 10km/h en todas las calles señalizadas del interior del casco antiguo.

Finalmente, se instalarán nuevos aparcamientos para bicicletas en la plaza del Mercado, la plaza del Teatro y al Pañol, que se suman en los ya instalados en varios puntos del Vuelco de Arrabales, entre otros puntos del centro de la ciudad.

Paralelamente, la comisión y las concejalías de Urbanismo, de Medio Ambiente y de Vía Pública siguen trabajando en la elaboración del Plan estratégico para la movilidad en bicicleta.

Comisión especial

La comisión tiene su origen en el Plano de Movilidad Urbana de Reus, aprobado porel pleno del Ayuntamiento del 17 de octubre de 2014, que establece los principios, objetivos y estrategias a los cuales tiene que responder la gestión de la movilidad de personas y mercancías en la ciudad, así como su sostenibilidad y la seguridad, definiendo a un modelo de movilidad sostenible, basado en la calidad de vida, la integración social, el desarrollo económico sostenible y la minimización de los consumos energéticos.

El decreto de alcaldía de creación de la comisión, firmado el 28 de diciembre de 2015 y del cual se dio c ompte en el pleno del Ayuntamiento del mismo día, define como miembros a los representantes de todos los grupos municipales; a la vez que contempla la participación de los técnicos de las concejalías implicadas, así como de representantes de entidades vinculados a la movilidad en bicicleta, como Bicicamp.

Plano Específico para la Movilidad en Bicicleta

El plan de acción del Plano de Movilidad prevé entre sus líneas estratégicas aumentar la superficie y calidad de la red vial dedicada a los peatones y a los ciclistas, previéndose, entre otras acciones, la redacción del Plano específico para la movilidad en bicicleta, que defina las infraestrctures, normativa, seguridad vial, intermodalidad y campañas de promoción y seguridad.

Entre otras acciones, también prevé:

Mejorar la red de vías ciclistas en cuanto a seguridad, señalización y continuidad.

Implantación de nuevos aparcamientos seguros para bicicletas.

El Plano específico para la movilidad en bicicleta es la herramienta que tiene que permitir el desarrollo de la bicicleta en la ciudad. De acuerdo en el Plano de Movilidad, tiene que contemplar el desarrollo de las siguientes líneas:

Infraestructuras: definir la red destinada para bicicletas tanto a nivel municipal comosupramunicipal. La red tiene que estar conectada con los diferentes puntos generadores de movilidad, los barrios, los polígonos y los espacios agrícolas de los alrededores de Reus y municipios vecinos. Hará falta que esté debidamente señalizada.

Unificar los criterios constructivos de los carriles bici, en la planificación urbanística: establecer y unificar unos criterios con el fin de garantizar la movilidad en bicicleta de forma segura. Se propone la máxima segregación de los tres tipos de movilidad (a pie, en bicicleta y motorizado) en función de la tipología y dimensiones de las calles.

Los carriles destinados a la circulación de bicicletas situados sobre las aceras tendrían que estar separados de los itinerarios de peatones mediante mobiliario urbano que permita delimitar cada zona como, por ejemplo, árboles, jardineras, bancos, farolas, papeleras, etc.

Normativa: redacción de una normativa específica para la movilidad en bicicleta con el objetivo de normalizar su uso y favorecer la convivencia con los otros modos de transporte.

Seguridad vial: tanto en la construcción de las zonas destinadas a la circulación de bicicletas como en el estacionamiento de las mismas.

Intermodalidad: promover el intercambio modal con las diferentes redes de transporte y los aparcamientos disuasorios.

Campañas: tanto de promoción del uso de la bicicleta comocampañas de seguridad vial y de respeto del vehículo hacia la bicicleta.