Un controlador atiende un avión con un corazón «voluntariamente» y fuera de horario

El Aeropuerto de Reus atendió la noche de este miércoles, 29 de noviembre, un nuevo vuelo ambulancia que pudo hacer uso de las instalaciones a través de la asistencia «voluntaria» de un controlador a quien, en el momento que el equipamiento recibió la solicitud por la operativa, «se encontraba de descanso y no había superado todavía el límite de horas que permite la ley», tal como apuntan fuentes de la UGT. En concreto, y según explican desde la Organización Catalana de Trasplantes (OCATT), el avión transportaba el equipo médico que realizó la extracción de un corazón a un donante del Hospital Verge de la Cinta de Tortosa para trasladarlo hasta un centro zaragozano donde esperaba a un paciente en situación de emergencia.

El vuelo aterrizó en Reus hacia las seis y media de la tarde y volvió a elevarse, ya con el órgano a bordo, cerca de las once y media de la noche. La previsión inicial que el movimiento de vuelta no entrara dentro del horario operativo del Aeropuerto de Reus, que en invierno cierra a las diez de la noche con la posibilidad de una hora adicional, llevó a movilizar este segundo controlador que «tuvo la suerte que estaba en su casa y pudo responder». Ahora hace nada más un mes, el Aeropuerto de Reus tuvo que derivar en el Prat otro trasplante porque a menudo, cuando la petición del vuelo ambulancia excede el horario del mismo aeródromo, los controladores «no están habilitados para ofrecer servicio porque son pocos y los que hay han superado los tiempos de trabajo que, según marca la ley vigente, pueden acumular», añaden fuentes de la UGT.

Los trasplantes no peligran

Desde el OCATT recuerdan que, cuando un aeropuerto no se encuentra en situación de ofrecer servicio en uno quiere ambulancia, «con la correspondiente antelación se programa una alternativa» de manera que no afecte al trasplante. Y que «actualmente disponemos de medios para garantizar otras opciones cuando una de ellas no tiene disponibilidad». Constatan, al mismo tiempo, un repunte en las donaciones estos últimos meses que el balance de final de año tiene que certificar.

Al sindicato precisan que «el Aeropuerto de Reus es lo único del grupo II que no dispone de un turno de guardia de controladores», un sistema que sí que está en la capital del Baix Camp para el resto de personal y que «este miércoles se activó sin ningún problema». Piden la incorporación de al menos dos controladores a fin de que «la plantilla estuviera equilibrada y no se sucedieran casos como el del mes pasado».

Por su parte, fuentes de Enaire, gestor de la navegación aérea en el Estado y responsable de la torre de control del Aeropuerto, apuntan que este «no presta servicio operativo las 24 horas y el servicio de Enaire está adaptado a su horario». Sobre el caso del miércoles, detallan que «es posible que un controlador, siempre que esté disponible y que sea compatible con los tiempos de actividad y descansos que contempla la legislación vigente, atienda fuera del horario habitual este servicio adicional y extraordinario. Esta opción se dio el 29 de noviembre».