Enaire cubrirá tres plazas de controladores en la torre del Aeropuerto de Reus

Un total de tres controladores aéreos se incorporarán a la torre del Aeropuerto de Reus en los próximos días en el marco de las convocatorias abiertas por Enaire sobre los ejercicios 2016 y 2017. Forman parte de las 236 plazas generadas a lo largo de los últimos dos años y a que habría que añadir ahora 134 más de vinculados al proyecto de Pressupostos Generales del Estado.

En concreto, tal como detallan fuentes de Enaire al Diari Més, dos de los nuevos controladores llegan a Reus para dar cobertura en dos sitios que quedaron vacantes una vez finalizado el concurso de traslado 2016, y que hasta ahora se encontraban ocupados en comisión de servicios. De estos, uno empezó la habilitación –un periodo de toma de contacto, ya con contrato vigente, que precede el trabajo de manera autónoma como trabajadores ordinarios– el 24 de abril del 2017 y el otro, el 18 de diciembre del año pasado. El tercer controlador, apuntan las mismas fuentes, responde al concurso de traslados del 2017. Desde el ente dependiendo de Fomento sostienen que el movimiento de personal «incrementará la plantilla de controladores de Reus», que hoy cuenta con 8 trabajadores, «y habrá un total de 9». EN UGT precisan que las tres incorporaciones taparán dos traslados y la situación de un controlador fuera de frecuencia y que, por lo tanto, el equipo continuará con ocho personas «y no aumentará». Valoran, en cualquier vaso, que «nueve controladores no serían suficientes ni para crear otro turno ni para dar lugar a un turno de guardia, de forma que seguiríamos tal como hasta ahora». Y recuerdan que «lo que necesita Reus es equipararse en otros aeropuertos del Estado que registran menos tráfico y que tienen 10 controladores». Citan los ejemplos de «Pamplona, Melilla o Santander».

Desde el mismo sindicato recuerdan que «seguimos sin poder atender vuelos de trasplantes y haciendo que los controladores de Reus sufran estrés para saber que incidencias a su salud pueden provocar el cierre del Aeropuerto de Reus». El colectivo reclama desde años atrás, de hecho, la incorporación de «al menos dos controladores más hasta hacer 10, porque eso nos permitiría trabajar con normalidad».

Volar sin la ayuda de personal

Lo que también contempla el proyecto de Presupuestos Generales del Estado es inversión en «actuaciones para la renovación tecnológica de los sistemas de navegación aérea y puesta en servicio de ayudas a la navegación en Reus, Palencia y San Sebastià». Este punto tendría que ver con la previsión, la cual avanzó este medio, con el que trabaja el Ministerio de Fomento para posibilitar volar al Aeropuerto de Reus sin controlador. Y es que el despliegue del Real Decreto 703/2016 permitirá aeropuertos del Estado que no disponen de horario operativo 24 horas recibir vuelos de asistencia médica urgente y de traslado de órganos sin el soporte de la torre de control.

En este sentido, desde de UGT explican que «por política empresarial de Enaire, los equipos se tienen que cambiar cada 10 años y aquí hay que llevan más de 20». Y concretan que «durante el 2017 se ha sustituido un DVO/DME, que es el equipo que sirve para guiar las aeronaves en ruta o aproximación al aeropuerto, pero todavía no se ha instalado definitivamente. Así que parte del dinero irá aquí». Por otra parte, «se dice desde hace años que se colocará un ATIS, sistema que aporta datos principalmente meteorológicos sobre el aeropuerto y que es el que se utilizaría para los vuelos ambulancia sin controlador». «Es muy discutible», valoran, «que pilotos de vuelos ambulancia acepten este mecanismo».