Aena termina el nuevo Plan Director del Aeropuerto y Fomento lo tramitará

El nuevo Plan Director del Aeropuerto de Reus se encuentra ya encima de la mesa del Ministerio de Fomento, redactado por Aena y remitido «muy recientemente» a la administración estatal «a fin de que» sea «examinado», tal como concretan en el Diari Més fuentes del Ministerio. Las mismas fuentes precisan que el Plan, que tiene en estos momentos forma de borrador, tendrá que superar una serie de pasos previos a la aprobación definitiva, entre los cuales algunos vinculados a la evaluación de impacto medioambiental y la abertura de un periodo de alegaciones que «podría comportar estudios complementarios». También que, a pesar de los cambios al Ejecutivo y, «por orden ministerial», Fomento continuará adelante con la tramitación del Plan Director, la elaboración del cual fue anunciada en febrero por el entonces ministro Íñigo de la Serna, en el marco del Senado, interpelado por ERC y como un as en la manga con que el gobierno hacía frente a las acusaciones de falta de inversión en Reus por la concesión de la cuarta pista del Prat en Gerona y el silencio ante el parado proyecto de estación intermodal.

El Ministerio, que pretendía disponer del documento durante la primavera y ya lo tiene, no confirma a este rotativo, con todo, la fecha de aprobación que marcó en aquel momento De la Serna, y que preveía que todo el proceso de luz verde en el Plan Director del Aeropuerto de Reus quedara completado entre finales del 2019 y principios del 2020.

Escasa ejecución del 2006-2013

En su intervención en el Senado, lo ahora exministro había insistido en la tesis que «estamos realizando todas las inversiones que son necesarias para asegurar la operatividad del Aeropuerto de Reus y para garantizar la calidad y la seguridad de los servicios prestados, y lo seguiremos haciendo al futuro», condicionaba el empuje económico a «la demanda real» del propio aeródromo, apelaba a las cifras de pasajeros en las instalaciones como una muestra que «la gestión no habrá sido desastrosa» y negaba la afectación a vuelos ambulancia por la ajustada plantilla de controladores.

El Plan Director del Aeropuerto de Reus 2006-2013, lo que Fomento mantiene hoy como vigente en su sitio web, fijaba para el horizonte del 2020 una previsión de 4.400.000 pasajeros anuales, con 2.893 viajeros y 19 aeronaves por hora en la capital del Baix Camp. El Plan, implantado en un momento de rotunda bonanza económica y poco tiempo después de que el aeródromo superara por primera vez la barrera del millón de pasajeros, establecía que «se espera que para el caso más probable de desarrollo del Aeropuerto de Reus al 2020 se produzcan hasta 50.036 operaciones el año».

El incremento del uso que Aena pensó que se produciría con el horizonte del 2013 –pero que finalmente no se dio– hizo programar una serie intervenciones orientadas a ampliar la capacidad de la infraestructura y a mejorar las prestaciones. Entre ellas había relacionadas con el edificio de la terminal de pasajeros o la torre de control. Algunas de las intervenciones sí que han llegado a trasladarse a la realidad a lo largo de estos últimos años. La mayoría, sin embargo, no han estado nunca ejecutadas.

Con estos precedentes, el compromiso de De la Serna sobre la redacción de un nuevo Plan Director para Reus, también por el contexto en que se produjo, generó sorpresa y recelo en el territorio. El exministro lo calificaba como «un anuncio especial» y «una exclusiva de calibre».

Reclamación reiterada en el territorio

Un incremento de la inversión en el Aeropuerto de Reus ha estado en diferentes oportunidades reclamado por el nuevo frente común formado por los ayuntamiento de Reus y Tarragona. Y justo hace dos semanas, unidas al proyecto Horizonte 21, las Cámaras de ambos municipios visibilizaban la necesidad del Plan Director del Aeropuerto de Reus, la finalización de su redacción y el inicio de las actuaciones que «permitieran mayor acogida de pasajeros durante los meses turísticos punta», explican. La estación intermodal –adjudicada el año 2009 por 54,7 millones de euros– queda igualmente pendiente y, con el proyecto colgado, Fomento puso en manos de Gerona la cuarta pista del Prat en una decisión que incluye destinar 55 millones en la construcción desde cero de un nuevo apeadero ferroviario en Vilobí d'Onyart mientras Reus espera.