Territori proyecta enlazar Reus y TGN con un bus de tráfico rápido

Una nueva red de transporte interurbano, impulsada por el Departamento de Territorio bajo el concepto BRT –siglas, en inglés, de bus de tráfico rápido–, desplegará este servicio en diferentes puntos de Cataluña mediante la creación de un total de 17 nuevos corredores , uno de los cuales conectará Reus y Tarragona. Fuentes de la Generalitat han confirmado a Diari Més el proyecto, «en cuya definición nos encontramos trabajando ahora». El sistema de bus rápido, que formulado por Territori recibirá la denominación de BRCAT, está orientado a la intermodalidad: busca enlazar, en general, el ferrocarril y el transporte por carretera y conviviría con el Express.cat.

Los vehículos que se destinen contarán con «una imagen de marca y estándares de calidad propios, acompañados de mejoras infraestructurales específicas» a las vías por donde circularán, lo cual «permitiría garantizar una prioridad de paso para los autobuses» a través de «por ejemplo, carriles» reservados y también paso preferente «en las intersecciones o los semáforos». Una alternativa similar se está utilizando actualmente en algunas ciudades del Estado y acumula trayectoria en diferentes países. Aunque la previsión inicial era que el despliegue de la red BRCAT se impulsara durante el 2018, desde Territori no concretan en este momento una fecha de entrada en funcionamiento para el servicio Reus-Tarragona.

El conseller Damià Calvet presentó la de la implantación del bus de tráfico rápido, en la sesión informativa sobre los objetivos del Departamento a la Comisión de Territorio del Parlamento celebrada este 9 de julio, como uno de los «hitos» a alcanzar. Se trata, decía, de «tecnología aplicada al servicio de la movilidad», y aclaraba que «no estamos hablando de grandes infraestructuras y muy costosas». Esta opción permitiría, explicaba, «interaccionar, además, con la red urbana de transporte público». Inicialmente, dentro de la red que tiene que crearse se contemplan los corredores de Reus-Tarragona, Blanes-Lloret, Gerona-Salt, Granollers-Sabadell-Terrassa y también Manresa-Sant Joan de Vilatorrada, concretaba el conseller, «y así hasta 17 servicios de BRCAT».

Vigente en otros puntos

El modelo de bus de tráfico rápido «se está aplicando por todo el mundo» y especialmente, concretaba Calvet, «en las áreas metropolitanas congestionadas». La vocación de la red BRCAT estaría relacionada con la mejora de la velocidad comercial, pero en este caso, específicamente ligada a la intermodalidad mientras que otras redes ya existentes, como el Express.cat –la cual cuenta con varias decenas de rutas y que circula desde finales del 2015 entre Reus y Tarragona, donde a lo largo del 2017 movió a 883.285 viajeros– seguiría desarrollando el rol de conexión de municipios.

Calvet se había referido anteriormente en alguna ocasión en el BRCAT, sobre el cual el trabajo avanza desde el 2017 y que ahora también incluirá un corredor Reus-Tarragona, como una herramienta de «capilaridad» entre el bus|buzo y el ferrocarril. En la misma Comisión de Territorio, en el Parlamento, el conseller precisaba que las medidas que hay que poner en marcha para propiciar el bus de tráfico rápido tomarían forma «siempre con medida presupuestaria».