Enaire sostiene que la torre de control tiene suficiente personal a pesar de la denuncia de UGT
El sindicato apunta una plantilla corta, dice que se ha operado sin técnico en Reus y que la supervisión remota es para los imprevistos
Aeropuerto, Reus torre de control
El gestor de la torre de control del Aeropuerto de Reus, Enaire, asegura que la plantilla en las instalaciones de la capital del Baix Camp «está correctamente dimensionada». Precisa, también, que dispone de «procedimientos de gestión de recursos humanos» con el fin de «procurar la presencia continuada de los técnicos en las dependencias desde las cuales los sistemas proveen sus servicios».
En respuesta a una pregunta formulada en el Congreso por el grupo del PSC, a raíz del episodio del 26 de abril donde la torre operó sin técnico de mantenimiento de sistemas de navegación aérea en Reus, el gobierno del Estado reconoce la situación pero detalla que «cuando no es posible disponer de la presencia local de los técnicos asignados, por coincidencia simultánea de diferentes acontecimientos en los trabajadores de la plantilla, tal como ocurrió en el Aeropuerto de Reus el 26 de abril, Enaire dispone de procedimientos operativos específicos para esta finalidad y el servicio se garantiza mediante supervisión remota, equipos redundantes y protocolos de actuación alternativos en caso de incidencias técnicas».
Avería en el sistema
UGT ha alertado reiteradamente de «falta de seguridad» en la torre y había apuntado que esta operó sin técnico de navegación en Reus al menos el 26 de abril, el 17 de junio, y el 3 y el 25 de julio, supervisada a veces desde Barcelona. Fuentes del sindicato explican a Diari Més que «actualmente se encuentra averiado el sistema por el cual se puede conocer el estado de las radioayudas desde Barcelona» y puntualizan que «igualmente, este procedimiento está creado para cosas inesperadas, en caso de que a última hora un técnico no pueda acudir al trabajo o se tenga que «marchar».
El problema, detallan desde el mismo sindicato, es que «en verano, la plantilla es tan corta que no se puede cubrir la más mínima eventualidad, aunque se conozca con una semana de antelación». Des de UGT lamentan la situación y la consideran «impensable en otros aeropuertos de la red» porque «sólo pasa en algunos donde limitan al personal pero hay mucho tráfico».
En respuesta al Congreso, Enaire refleja que «la dotación de la plantilla de técnicos de mantenimiento de navegación aérea en el Aeropuerto de Reus está integrada por un jefe y un coordinador de mantenimiento que ofrecen servicio en jornada normal, además de por cuatro técnicos que ofrecen servicio en jornada de turnos: todos ellos tienen contrato indefinido con el centro de trabajo del Aeropuerto de Reus». Y valora que la misma plantilla «está correctamente dimensionada para realizar un exigente programa de mantenimiento preventivo periódico que, bajo los requisitos de seguridad operacional contemplados al sistema de gestión de la seguridad de Enaire, revisados y aprobados por Aesa» ofrecen «unos elevados estándares de disponibilidad y continuidad de los servicios en un entorno operacionalmente seguro». «De manera específica», añade la respuesta, «la dotación de cuatro trabajadores del turno de mantenimiento se ajusta a la regulación y garantiza el servicio la totalidad del horario operativo del Aeropuerto de Reus los 365 días del año».
Formación para el VOR
El gobierno del Estado, en referencia a Enaire, también se pronuncia sobre la reciente instalación de un nuevo radar omnidireccional (VOR) en el aeródromo reusense, del cual igualmente UGT había denunciado que sólo algunos técnicos podrían participar en los cursos de formación completos para manipularlo. El gestor de la torre detalla que «cuando se produce la instalación de un nuevo equipo» como el VOR en Reus, «donde tiene previsto entrar en funcionamiento en el 2019», los técnicos «de las diferentes unidades involucradas en la supervisión y el mantenimiento reciben la formación específica que requieran», que «puede ser diferente».
En el caso de Reus «se han programado diferentes cursos» y «la formación planificada se ajusta a las tareas encomendadas». UGT denuncia, sin embargo, que el sindicato «ha hecho un informe desfavorable sobre la formación» porque «se ha programado un curso para los cuatro técnicos en turnos para realizar mantenimientos preventivos del VOR sin convocarlos previamente al curso teórico de funcionamiento del equipo». El motivo «es que falta personal a fin de que todos puedan hacer el curso de once días». «Enaire recibe subvenciones de la Fundae que puede perder al estar denunciado el curso», concluye el sindicato.