El Ministerio de Fomento saca adelante el nuevo Plan Director del Aeropuerto

Fomento ha puesto en marcha la tramitación del nuevo Plan Director del Aeropuerto de Reus. Fuentes del Ministerio detallan al Diari Més que «en julio se recibió la solicitud por parte de Aena para iniciar la revisión» de la documentación que regirá la planificación general de las instalaciones y su desarrollo y, en la actualidad, esta «está siendo analizada por los servicios técnicos de aviación civil». Las mismas fuentes concretan que «en paralelo, se ha iniciado la tramitación ambiental con el Ministerio para la Transición Ecológica». Rechazan, sin embargo, marcarse una fecha para la aprobación del Plan Director que reemplace el actual, elaborado para abarcar el periodo 2006-2013, y se limitan a detallar que el trabajo en este sentido «está avanzando».

Antes de encontrarse en disposición de recibir luz verde, y tal como apuntaban desde Fomento el verano pasado, el Plan tendrá que superar una serie de pasos, entre los cuales está la abertura de un periodo de alegaciones que «podría comportar estudios complementarios». La tramitación de esta herramienta vital para el futuro del Aeropuerto de Reus, según explicaban en aquel momento, no se ha visto afectada por los cambios al ejecutivo estatal, que ha apostado por serie sacándola adelante.

La cuarta pista y la intermodal

La elaboración del nuevo Plan Director fue anunciada en febrero del 2018 por el entonces ministro Íñigo de la Serna, en el Senado, interpelado por ERC y como un as en la manga con que el gobierno hacía frente a las acusaciones de falta de inversión en Reus por la concesión de la cuarta pista del Prat en Gerona y el silencio ante el parado proyecto de estación intermodal. De la Serna había lanzado la promesa que todo el proceso hasta la aprobación del Plan Director culminara entre finales del 2019 y principios del 2020. Plazos, estos, que Fomento no confirma ahora. El primero que se marcó, con todo, y que establecía que Aena hubiera redactado el borrador de la documentación durante la pasada primavera, sí que se cumplió.

En su intervención en el Senado, el ahora exministro había insistido en la tesis que «estamos realizando todas las inversiones que son necesarias para asegurar la operatividad del Aeropuerto de Reus y para garantizar la calidad y la seguridad de los servicios prestados, y lo seguiremos haciendo en el futuro», condicionaba el empuje económico a «la demanda real» del propio aeródromo, apelaba a las cifras de pasajeros en las instalaciones como una muestra que «la gestión no habrá sido desastrosa» y negaba la afectación a vuelos ambulancia por la ajustada plantilla de controladores. El compromiso de De la Serna sobre la redacción de un nuevo Plan Director para Reus, también por el contexto en que se produjo, generó sorpresa y recelo en el territorio. El exministro lo calificaba como «un anuncio especial» y «una exclusiva de calibre».

Hasta 4 millones de pasajeros

El Plan Director del Aeropuerto de Reus 2006-2013, lo que Fomento mantiene hoy como vigente a su sitio web, fijaba para el horizonte del 2020 una previsión de 4.400.000 pasajeros anuales –en el 2018 han estado poco más de un millón–, con 2.893 viajeros y 19 aeronaves por hora en la capital del Baix Camp. El Plan, implantado en un momento de rotunda bonanza económica y poco tiempo después de que el aeródromo superara por primera vez la barrera del millón de pasajeros, establecía que «se espera que por el caso más probable de desarrollo del Aeropuerto de Reus al 2020 se produzcan hasta 50.036 operaciones el año».

Un domingo sin esquiadores

En otro orden de cosas, el Aeropuerto de Reus vivió ayer el primer fin de semana sin recibir vuelos de esquiadores británicos reprogramados desde que el touroperador Neilson pusiera en marcha la suya operativa en el Aeropuerto de Alguaire. Los cuatro domingos anteriores, Reus había tenido que activarse para acoger a los pasajeros que Neilson desviaba de Lérida ante previsiones de niebla intensa que no siempre se acabaron dando.