La bici conecta la estación de buses con Mas Iglesias y se refuerzan las zonas 30

Las dos últimas actuaciones programadas a la fase 1 de la aplicación del Plan Específico de la Bicicleta y pendientes de ejecutarse, las únicas que se llevarán a cabo a lo largo del 2019, empezarán a materializarse, tal como concretan fuentes municipales en el Diari Més, este mes de marzo. Se trata, en detalle, de la conexión de la estación de autobuses con el carril bici de que ya dispone la zona de Mas Iglesias y del refuerzo de la señalización horizontal de zonas 30 en los paseos y en el Tomb de Ravals. Los trabajos, según detallan las mismas fuentes, están presupuestados en unos 50.000 euros.

Otra actuación vinculada a la fase 1 del despliegue del Plan, y que consistía en la construcción de un nuevo carril bici para enlazar la estación de tren con los paseos, ya empezó a llevarse a cabo a finales del 2019. Las tres completan este primer tramo de la inmersión de la ciudad en el uso de pedales, que todavía contemplan otras dos fases por las que no se ha fijado fecha.

Enlazar la zona sur

Enlazar la estación de buses con el carril de Mas Iglesias permitirá circular entre esta infraestructura y la zona sur. Hoy, el carril bici que hay en la acera de la avenida del President Macià no presenta una conexión adecuada con la estación. La rotonda de la plaza del Canal no permite meter, tal como explican desde el Ayuntamiento, un carril bici sin eliminar un carril de circulación de vehículos a motor. Es por eso que la solución que se consumará pasa por construir un nuevo paso de peatones en la avenida del President Macià con una conexión directa en el carril bici actual del Parc de Mas Iglesias.

Con respecto a las zonas 30, la previsión es conseguir mejoras en la señalización horizontal de los paseos y del Tomb de Ravals. Así, se ha programado relanzar la señalización de estos itinerarios ciclables de zona 30, donde la bicicleta tiene prioridad, a partir de reforzar la señalización horizontal de los espacios compartidos con el tráfico motorizado.

Por otra parte, y como sistema pionero en el municipio, en las intersecciones semafóricas se implementará una zona de avanzadilla para bicicletas, es decir, una zona de detención diferenciada para coches y para bicicletas para cuando el semáforo se pone rojo. De esta manera, se quiere dar prioridad y visibilidad a las bicicletas en el momento del arranque, una vez ya el semáforo muestre la luz verde. Las ubicaciones de estas actuaciones innovadoras se han fijado ocupando diferentes cruces: paseo Sunyer con el Camí de l'Aleixar, paseo Prim con el Camí de Ruidoms, y paseo Prim con la calle de Mare Molas.

En enero de 2017 el Ayuntamiento de Reus adjudicó a una empresa externa la redacción del Plan Específico de la Bicicleta, la herramienta que tiene que permitir el desarrollo de la bicicleta en la ciudad. Esta fue una demanda de la Comisión especial para la redacción del Plan Específico de la bicicleta, que quedó constituida en enero de 2016 e integrada por representantes de todos los grupos municipales, técnicos de las concejalías implicadas y entidades vinculadas a la movilidad en bicicleta como Bicicamp. Finalmente, en junio del 2018, el Ayuntamiento dio a conocer, ya terminado, el Plan de la Bicicleta.