La parte de carga del Aeropuerto no se potencia porque «no hay demanda»

Aena no potencia la parte de mercancías del Aeropuerto de Reus porque, según el mismo gestor aeroportuario, para hacerlo «es necesario que exista demanda o algún proyecto empresarial» y «a fecha de hoy, no se ha recibido ninguna propuesta, ni proyecto concreto para el desarrollo de la carga.» En este escenario, pues, «no es necesaria, de momento, la realización de inversiones con respecto a las instalaciones». La respuesta la aporta el gobierno del Estado en el marco de una pregunta formulada al Congreso por el grupo de Unidos Podemos - En Comú Podem - En Marea, y firmada por el diputado Fèlix Alonso, que pedía sobre «propuestas viables que signifiquen el crecimiento del Aeropuerto de Reus».

En este sentido, Alonso detallaba ayer a este rotativo que «el Comité de Empresa nos dice que lo que apunta a Aena no es del todo cierto, que con promoción habría carga. Y nosotros creemos que el Aeropuerto no se tiene que dedicar únicamente a lo que hace, sino que tiene que expandirse». «Eso, sin embargo», según valoraba Alonso, «necesita el apoyo del sector económico, que entre todos vayamos juntos para hacer presión a Aena y se haga el Aeropuerto es atractivo».

Según datos de Aena, el Aeropuerto de Reus no movió en 2018 ni un solo kilo de carga. Tampoco lo había hecho en 2017. Para encontrar los últimos transportes de este tipo hay que remontarse en el 2015, cuando por el equipamiento pasaron sólo 10 kilos de mercancías. En 2014 habían sido 700, siempre según las estadísticas públicas de Aena. El gobierno español recuerda en la respuesta al Congreso que «con respecto a la carga aérea, la decisión de operar mercancías en el Aeropuerto de Reus –igual que en el resto de aeropuertos de la red– es exclusiva de las compañías aéreas, en función de sus intereses estratégicos y políticas comerciales, así como de las condiciones del mercado». Alonso recuerda, con todo, que «no dejamos de ser la segunda área metropolitana de Cataluña y tenemos una potencialidad importante», y dice que «no se trata de quedarnos con lo que ya hay y pensar de manera provinciana». El diputado explica las cifras de los últimos años porque «posiblemente hay otros aeropuertos que hacen competencia a Reus y en nuestra área también se hacen movimientos de lo que son posibles en avión, pero sí que hay de otros que servirían». «Falta voluntad, por parte del empresariado, de hacer fuerte un espacio que tenemos allí y que es una pena que no aprovechamos», precisa, y añade que «hace falta que la economía en general en Tarragona se ponga de acuerdo para tratar de dar más rentabilidad a esta expectativa de futuro que es muy real y que tenemos al lado».

Con el horizonte de 2035

Entre otros aspectos, la respuesta hace también referencia al futuro Plano Director del Aeropuerto, que ahora se está elaborando y sobre el cual el gobierno del Estado adelanta que «la principal actuación de la propuesta de revisión del Plan consiste en una nueva Área Terminal de Pasajeros con su plataforma asociada». A pesar de todo, apunta, «con el análisis realizado, y según las previsiones actuales de tráfico, no sería necesaria antes del año 2035». La propuesta del nuevo Plan Director quedó aprobada por el Consejo de Administración de Aena en abril del 2018 y Fomento la sigue tramitando.