El Aeropuerto de Reus completa el cuarto año seguido sin transportar mercancías

El Aeropuerto de Reus cerrará en 2019, a la espera del balance definitivo que tiene que hacerse público en los próximos días, sin haber trasladado un sólo kilo de mercancías. La situación se dadesde hace cuatro años: en 2015 fue el último donde las instalaciones movieron carga, un total de 10 kilos, y desde entonces hasta ahora la estadística se ha mantenido siempre a cero. La cifra coloca a Reus, en este último ejercicio, dentro de un grupo de aeródromos donde se encuentran Murcia, Sabadell, Salamanca o León. No hace tanto de tiempo, por ejemplo el año 2012, el Aeropuerto había movido 15.185 kilos, que habían sido 34.818 en 2011 y llegaban a los 246.045 al desenlace del año 2010.

La bajada coincide en el tiempo con la reducción del horario operativo que Aena aplicó aquí –y en otros aeropuertos del Estado–, anunciada a finales del 2012, y con el estallido de la crisis económica. Justamente en elsiguiente periodo, el año 2013, la cantidad de carga transportada cayó a 60 kilos y los volúmenes anteriores a este punto de inflexión nunca se han recuperado.

Aunque Aena no ofrece valoraciones sobre este aspecto, este pasado febrero, en el Congreso y a preguntas del grupo de Unidas Podemos - En ComúPodem- En Marea, el gobierno del Estado concretaba que «la decisión de operar mercancías en el Aeropuerto de Reus –igual que en el resto de la red– es exclusiva de las compañías aéreas, en función de sus intereses estratégicos y políticas comerciales, así como de las condiciones del mercado». Precisaba, también, que «es necesario que exista demanda o algún proyecto empresarial que permita potenciar el tráfico de mercancías en esta infraestructura. Y a fecha actual no se ha recibido ninguna petición ni ningún proyecto concreto para desarrollar la carga». Por eso, «no resulta necesaria de momento la realización de inversiones con respecto a instalaciones de carga», concluía la respuesta. En julio, en rueda de prensa, UGT denunciaba a través de la figura de su secretario en Tarragona, Joan Llort, que «las mercancías se mueven por la noche y, con el horario que tiene el Aeropuerto de Reus, no pueden volar» y recordaba que la infraestructura «está rodeada de empresas y polígonos que necesitan este servicio». El sindicato reclamaba, en la misma línea, la creación de «unhangar y un control de contenedores» que posibilitarían la vuelta a números de años atrás con respecto al transporte de carga.

Los 32.460 kilos en el Plan Director

El actual Plan Director del Aeropuerto, que quedó aprobado el año 2006 y tendría que verse superado en breve por uno nuevo y que está elaborándose, preveía para este 2020 que justo ahora empieza una estimación de 32.460 kilos de carga en Reus y trazaba, en este sentido, una curva en progresión ascendente desde el 2010. Aunque las cantidades alcanzadas en 2010 superaron de largo los 22.578 kilos que el PlanDirector dibujaba –unas 11 veces más–, en 2015 se movieron sólo 10 que están lejos de los 27.072 proyectados.