«La bici es un medio muy seguro y reclamaba el metro y medio antes de la Covid-19»

La bicicleta se perfila, en esta etapa de restricciones y aplicación de medidas de seguridad para contener el coronavirus, como «uno de los mejores medios para desplazarse previniendo la propagación» de la enfermedad. Bicicamp ha estado dando apoyo, «con otros colectivos de la bicicleta del Estado y de Catalunya» a una campaña, que, bajo el lema En bici contra la Covid-19 , «promueve su uso como uno de los sistemas más seguros», tal como explica a la presidenta de la entidad, Ester Ávila.

El Ayuntamiento de Reus hizo público hace pocos días, a través de la nueva Comisión de Entorno Urbano post Covid-19, que la bici tendría consideración de «medio de desplazamiento preferente» durante la desescalada. Ávila valora, «a la espera de que se concrete como se aplicará este punto», que la decisión es «positiva».

La apuesta por los pedales se ajusta a los progresos en el desconfinamiento «por razones de prevención y de promoción». En el primer aspecto, desde Bicicamp valoran que «la bici facilita moverse por la ciudad de manera rápida, sin aglomeraciones y, de hecho, nosotros el metro y medio que ahora se busca lo hemos pedido siempre». «La bici necesita un metro y medio para no chocar con otra bici y para no ponerse en riesgo con los coches», añade Ávila, que recuerda que, además, «circulamos sin contacto con otras personas y seguro de que el que va en bici no se detiene a hablar».

Movimiento para mejorar la salud

En el otro ámbito, el de la promoción, la presidenta de Bicicamp explica que si nos movemos, si hacemos un poco de ejercicio, nuestro sistema inmunológico mejora y, por eso, pedalear «es una manera de mantenernos en forma y cuidar la salud».

Después, tal como apuntan desde Bicicamp, «hay otra vertiente, que es la de la desigualdad que generan los medios de transporte». El transporte público mantiene todavía limitadas las frecuencias «y eso hace que haya personas que tienen dificultades para llegar al lugar de trabajo». Ávila dice que «hay gente que no tiene coche y que hasta ahora lo compartía u optaba por el transporte público, pero quizás ya no lo puede hacer». Aquí juega un papel importante la bici, que facilita «recorrer unos cuantos kilómetros sin ser un gran ciclista» y «da más seguridad por el hecho de ir solo», a la vez que «hace que no volvemos a los niveles de contaminación que había antes y que son perjudiciales con respecto a la Covid-19».

Como «las calles están preparadas para que circulen los coches, que ahora suponen un volumen muy reducido, y las bicis y las personas continuamos apretadas en una cuarta parte del espacio», desde Bicicamp entienden que sería positivo ahora «recuperar espacio y disponer de él de alguna manera, para poder mantener las distancias.» En este sentido, «hay ciudadesque han reservado algunos de los carriles que habitualmente son de coches y los han destinado a esta función». El Ayuntamiento anunció al principio de semana que estudiaría limitar la velocidad de los vehículos a motor y reducir su acceso a al menos algunas zonas durante las horas de salida de personas en la calle, pero no ha precisado todavía cuáles serán las modificaciones que se hagan. Ávila recuerda que «Reus es una de las ciudades con menos metros cuadrados de zona verde por habitante» y que la pandemia «nos ha hecho ver que hay ciudades diseñadas para ir al trabajo y volver y que generan verdaderos problemas cuando la gente necesita lugares para andar».

Bicicamp pide «itinerarios seguros para llegar a los caminos y volver porque, si no, todo el movimiento se concentra en ciertos sitios» y «garantizar un acceso seguro a los polígonos en bici», así como «que los ayuntamientos establezcan sistemas de conexión intermunicipal».