UGT pide captar vuelos domésticos en el Aeropuerto de Reus para evitar el invierno en blanco

En las puertas ya de una campaña de invierno que se espera sin ninguna ruta regular en el Aeropuerto de Reus, UGT ve en los vuelos domésticos una alternativa útil para no dejar a cero la actividad del equipamiento. El delegado del sindicato en el aeródromo, Carlos Tomás, valora que «si no tenemos que tener nada de pasaje comercial durante el invierno, conseguir vuelos nacionales podría salvarnos o mitigar esta situación, que nos preocupa mucho». Por eso, el sindicato hace «un llamamiento a los responsables políticos del territorio» para «trabajar todos a una y recuperarlos».

Reus, que sí que había operado años atrás conexiones nacionales, perdió la última, Palma, el año 2016, y no ha llegado nunca a tener ninguno más. El Aeropuerto entrará en la temporada baja este fin de semana del 24 y 25 de octubre y la única compañía que últimamente programaba rutas de invierno, Ryanair, no está vendiendo billetes para viajar a Reus a partir de noviembre. Fuentes de la aerolínea consultadas no aclaran si se prevé algún cambio en este sentido más adelante. Por otra parte, sin embargo, Ryanair anunció hace pocos días la puesta en marcha de cuatro nuevos enlaces regionales que se activarán en diciembre: Palma-Jerez, Barcelona-Lanzarote, Málaga-Valencia y Alicante-Vitoria.

UGT considera que el panorama que la covid-19 ha dejado, que afecta a todos los aeropuertos de la red de Aena, se ha visto agravado en Reus «por lo que, en nuestra opinión, había sido anteriormente una mala orientación de la estrategia comercial», focalizada en el turismo británico. De hecho, el sindicato hace tiempo que reclama que el Aeropuerto vuelva a ofrecer vuelos domésticos. Sobre si, en el contexto de la pandemia, este tipo de enlaces funcionarían o no, Tomás explica que «el volumen dependería de la evolución del virus, evidentemente, y los vuelos quizás no irían al 100%, pero pensamos que son factibles». «Así es como están saliendo adelante ahora, por ejemplo, los aeropuertos de la Cornisa Cantábrica», apunta, y asegura que «lo pueden hacer porque ellos siempre han trabajado con este tipo de rutas, que son ahora de las pocas que funcionan, pero aquí no ha pasado». El delegado de UGT subraya que «lo que pedimos es un compromiso para intentar traerlas, entre todos, de vuelta Reus, porque en su momento estuvieron y se eliminaron,», y destaca que «esta es nuestra asignatura pendiente» aunque «está claro que, cuando todo se recupere y vaya volviendo a la normalidad, todos los mercados son importantes, como lo es el británico, y no tenemos que olvidarlos.»

La terminal, sin uso, se apagará

Si, tal como todo apunta, el Aeropuerto de Reus inaugura finalmente la temporada de invierno 2020 sin que haya programada ninguna conexión regular, según confirman fuentes de Aena, la terminal apagará la iluminación y el clima y quedará, de hecho, cerrada. El único bar que ahora se encuentra activo, y que atiende a los pasajeros una vez han pasado los filtros para embarcar, se detendrá. La terminal podría reabrirse si, en cualquier momento, resultara conveniente hacerlo. Las pistas estarán permanentemente disponibles para acoger posibles vuelos sanitarios, de Salvamento Marítimo o del CESDA, entre otros, que no necesitarían hacer un uso de la terminal para operar.

Con todo, el horario de apertura de invierno del Aeropuerto se mantendría como hasta ahora, de 8 a 22 h., y no hay previsión que la plantilla de Aena tenga que sufrir ajustes. Los 23 trabajadores fijos-discontinuos que habitualmente se incorporan en verano sí que podrían acabar el año en un ERTE que la empresa compensaría para mantener íntegro el salario. Habrá que ver la repercusión de todo en el personal de handling y de otros ámbitos que puedan quedar afectados por la inactividad.