La Cambra de Comerç de Reus exige al Estado el impulso definitivo de la Intermodal

La Cambra de Comerç de Reus conjuntamente con el Centre de Recerca d'Economia i Sostenibilitat (ECO SOS) de la Universitat Rovira i Virgili organizó ayer una jornada técnica virtual en torno a las infraestructuras y el territorio, y para analizar el caso de la Estación Intermodal del Campde Tarragona. La jornada contó con especialistas como el presidente del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), Josep Mateu; el secretario general del Departamento de la Vicepresidència y de Economia i Hisenda, Albert Castellanos; el catedrático de la Universitat de Barcelona, Germà Bel; y Aaron Gutiérrez, profesor agregado de la URV. La jornada reunió a cerca de 120 representantes de entidades socioeconómicas de la demarcación.

En su intervención inicial, Justse refirió a la importancia de este proyecto que tiene un retraso de más de una década y que considera clave para el futuro económica del territorio. «Necesitamos la voluntad política para hacer viable esta infraestructura. La inversión prevista se amortizará con facilidad por la gran rentabilidad que supondrá para el territorio», dijo antes de pasar la palabra a los ponentes, que coincidieron en la importancia de hacer efectivos los compromisos en inversión del gobierno estatal. En este sentido, Mateu sostiene que el déficit de 8.000 millones de euros acumulado en Cataluña en infraestructuras, principalmente en materia ferroviaria, se ve en los problemas que tiene la red ferroviaria. «Hay que exigir a las administraciones las obras pendientes y eso lo podremos hacer gracias en parte en los fondos Next Generation. El Estado tiene que acelerar todas las obras, las planeadas y las empezadas, con una visión a largo plazo adaptada a la realidad y comprometida con la ciudadanía». Sobre la intermodalidad, Mateu entiende que el futuro tren-tramtambién tiene que llegar a la futura Estación Intermodal. En su ponencia, Rodríguez, defendió la idea de que la Estación Intermodal tiene que solucionar las disfunciones actuales en la movilidad interna con respecto al transporte público en el Camp. «Las dificultades que tenemos no son por la falta de infraestructuras, son por la falta de planificación y de integración y necesitamos una solución que vincule movilidad local, interurbana y regional. Este es el reto que tenemos que solucionar también gracias a esta Estación Intermodal», dijo

Cuarta pista del Prat

En su intervención, Bel puso en duda la apuesta de los que ven en un futuro el Aeropuerto de Reus y el de Girona como una cuarta pista del Aeropuerto del Prat. El catedrático dijo que los trenes lanzadera de un aeropuerto en el otro, en este caso entre Reus y Barcelona, son inviables.

A su vez, Castellanos dijo que el 2021 es un año muy diferente de hace 10 años, cuando se decidió no ejecutar la Estación Intermodal por un momento de restricciones presupuestarias por la crisis que sufrimos. «Estamos en un escenario de gasto expansivo con menos restricciones por parte de las administraciones y unos fondos Next Generation que nos llegarán con la voluntad de hacer gasto contra cíclica para transformar la economía y mejorar la sostenibilidad de nuestra economía», dijo.