El Aeropuerto de Reus reanuda los vuelos comerciales después de ocho meses de inactividad aérea

El aeropuerto reusense cerró en el 2020 por debajo de los 40.000 pasajeros, un 96,2% menos que en el 2019, por el impacto de la pandemia. Desde de Aena, como ente gestor, opta por la prudencia y no osa aventurar ningún balance, dado que el tráfico aéreo está muy acondicionado a las restricciones, si bien las expectativas hoy por hoy son optimismos de cara a esta nueva temporada de verano.

Recientemente, desde la Mesa Estratégica del Aeropuerto, en la presentación de la compañía canaria Binter, se adelantaba que en esta campaña se podrían ofrecer una veintena de destinos y ochenta frecuencias. Crespo pone freno y dice que la recuperación de la operativa será progresiva, supeditada a la evolución de la pandemia, remarcando que la movilidad internacional es vital.

La reanudaciónde la operativa

Si no hay cambios de última hora, está previsto que este martes aterricen en Reus los vuelos procedentes de Shannon (14.45h), Londres (14.50h), Bruselas (20.40h) y Manchester (21.10h), todos de Ryanair. Son los primeros de una operativa que se anuncia tímidamente y con cautela, cuando en un año normal las programaciones quedaban garantizadas para los seis meses de la temporada.

De hecho, Aena, como gestor aeroportuario, no osa confirmar conexiones desde Reus más allá de una semana vista, en la cual la compañía irlandesa ofrece siete destinos a cuatro países. Así, durante la próxima semana se ofertan billetes para viajar al Reino Unido -Londres-Stansted, Liverpool y Manchester-, Irlanda -Dublín y Shannon-, Bélgica -Bruselas-Charleroi- y Polonia -Gdansk.

El retorno de vuelos nacionales

En paralelo, se anunciaron vuelos nacionales a partir de finales de junio en Palma de Mallorca y Menorca, operados por Volotea, a las Canarias, de Binter -ambas compañías se estrenan en el aeropuerto reusense-, y a Ibiza, de Air Nostrum. A nivel internacional, se está pendiente de las operativas de Tui y Jet2.com, que manifestaron su voluntad, pero la operativa no está cerrada.

Crespo ha destacado el trabajo «alineado y conjunto» con el territorio en la recuperación de las rutas nacionales enReus. Sobre la reivindicación de la estación intermodal en el sur del Aeropuerto de Reus, el papel que puede jugar Aena es dar apoyo a las administraciones ya que «uno de nuestros objetivos es que el pasajero llegue en su destino final de la manera más fácil y rápida posible».

Refuerzo de las medidas anticovid

Ante la reanudación de vuelos comerciales y el amplio espacio que se dispone con la nueva terminal, se han reforzado las medidas de seguridad contra la covid de toda la instalación con el fin de recuperar el tráfico de forma segura. Así, se ha instalado 45 mamparas, 55 dispensadores de gel hidroalcohólico, 81 grifos 'contactless', 49 jaboneras automáticas y 31 unidades de toallas con filtros HEPA.

«Aena apuesta fuerte por el Aeropuerto de Reus y por su valor estratégico», observación Crespo, que asumió la dirección del aeródromo hace un año y medio. Entonces las obras de la nueva terminal estaban en medio hacer. El edificio, mayor, moderno y mejor equipado, ya está plenamente operativo. Hasta ahora, sin embargo, el espacio sólo ha servido para vuelos de servicios públicos esenciales, privados o de escuela.

La nueva terminal, mayor y moderna

La renovación del edificio de la terminal suponen para el aeropuerto ganar un espacio de unos 4.500 metros cuadrados, así como también ampliar su capacidad. La nueva infraestructura permitirá dar servicio a 2.560 personas cada hora entre llegadas y salidas. Eso es una capacidad ampliada de más de 700 personas más por hora de lo que puede acoger el espacio hasta ahora.

En la zona de salidas, se ha incrementado el espacio en más de doce metros encarados a la plataforma y más de una treintena en dirección a un lateral del edificio. En la de llegadas, también se han ampliado el resto de espacios. Se pasa de dos a tres cintas dobles de recogida de maletas y se ha ampliado toda la parte de control de pasaportes, muestra Crespo a la ACN, satisfecho del proyecto.

El Prat, como hub internacional, un 'win-win'

En relación al compromiso de Aena de convertir el Aeropuerto del Prat en un 'hub' intercontinental, a pesar de la bajada de los pasajeros durante el 2020, Crespo no lo ve «incompatible» con el desarrollo del aeropuerto reusense. «Son complementariedades positivas: es un win-win», afirma. «Convertir en hub al Prat es positivo no solamente para Barcelona, sino para el conjunto de Catalunya», concluye.