«Pedimos que Aena haga una comisión territorial para ayudar al Aeropuerto de Reus»

— ¿Cuál es la situación actual del Aeropuerto de Reus? — La Mare de Déu de Misericòrdia nos mira con ojos de amor. Es un aeropuerto que tiene un potencial bestial. Tenemos cerca PortAventura, el enoturismo, Poblet, tantas cosas bonitas... Podría ser un enlace con los cruceros del Port de Tarragona. El crucerista mueve dinero y turismo de calidad. Turísticamente, el aeropuerto está aguantando gracias a las compañías low cost. También tienen que estar, pero el Aeropuerto de Barcelona podría ser más generoso y pensar en el resto de equipamientos.

— ¿Siente que está desperdiciado?

— Sí. En Francia, los aeropuertos como el de Reus los gestionan las cámaras de comercio. Aquí, si nos dejaran a la Cambra gestionar el aeropuerto, aunque el equipo directivo que tenemos es muy bueno, sólo con que pudiéramos ayudarlo enun poco, creemos que podría multiplicarse la actividad por cinco. Como mínimo, tendría que tener cinco millones de pasajeros, de ida y de vuelta. Lanzaré una pregunta: ¿la gente sabe que puede coger un vuelo en el Aeropuerto de Reus para ir a Europa?

— ¿Qué haría para revertir la situación?

— Hemos pedido a Aena que haga una comisión territorial entre ayuntamientos, cámaras de comercio y organismos empresariales y turísticos, para hacer una especie de consejo asesor para ayudar al Aeropuerto. Eso es lo que se hace en el Port. Aena es quien mandaría, pero tendríamos una participación.

— El presidente de Aena, Maurici Lucena, afirmó el verano pasado que en los últimos cinco años se han invertido en el Aeropuerto unos 22 millones de euros y que en el próximo lustro se invertirán 22 millones más. ¿Es suficiente?

— No quiero contradecir al presidente de Aena, que es una persona muy válida y que tiene un equipo muy poderoso, pero el dinero no soluciona los problemas. Sin dinero tampoco se solucionan, es cierto, pero creo que aquí hace falta un poco de saber hacer, de talento, de conocer el territorio. Por eso reclamamos esta comisión.

— ¿Cuál es la relación con el Aeropuerto del Prat?

— Es como la relación que pueden tener el Elche y el Madrid o el Barça. Juegan en la misma liga, pero tienen una calificación diferente. El Aeropuerto de Barcelona compite con Madrid, mientras que el de Reus compite para subsistir.

— A través de la estación intermodal, ¿se podría llegar a un punto en el que el objetivo no fuera sólo subsistir?

— Por descontado. Desde el minuto cero, desde hace cuatro años, estamos diciendo que la intermodal es el elemento clave. Habrá un antes y un después. La estación intermodal nos hará experimentar un cambio brutal. No sólo en el Aeropuerto, sino también con respecto a la ciudadanía de Reus, en los puestos de trabajo y enla calificación de las empresas que vengan al área metropolitana del sur.

— Se estaba redactando el estudio informativo, ¿verdad?

— Sí, aunque en el pasado ya habían hecho, también, estudios. Empezó el movimiento de tierras en el sur del Aeropuerto y alguien de Madrid paró el proyecto y decidió que quería poner la estación en otro lugar. De acuerdo, pero que la hagan ya, que no vengan dentro de dos años a decirnos que la quieren cambiar otra vez. Si no la quieren hacer, que lo digan claro, que el capital inversor privado podría hacer la estación porque es rentable. Incluso, si conviniera, haríamos un acuerdo publicoprivado, aunque nos tendrían que autorizar a construirla.

— ¿Qué beneficios aportaría?

— Que en 30 minutos llegaríamos a Barcelona. Es vergonzoso que ahora necesitemos media hora para llegar a la estación de alta velocidad. Esta segunda área metropolitana que tenemos, es una auténtica vergüenza cómo está conectada. Una estación intermodal no sólo daría vida a las 600.000 personas que residimos allí, sino también a los cuatro millones de turistas que vienen al año. Que en 30 minutos pudieras llegar a la estación de Sants sería una maravilla. Las empresas incluso podrían venir a poner las sedes aquí y la gente de Barcelona podría venir a trabajar a Reus.

— ¿Considera que el proyecto del TramCamp conecta bien el territorio?

— No. Le damos apoyo, pero queremos que empiece en l'Hospitalet de l'Infant y que ligue todo el Campde Tarragona. Y, si conviene, lo tenemos que reforzar con autobuses. Al polígono de Constantí, ¿cómo podemos llegar? En coche. Tenemos que ligar los polígonos con las ciudades. Pedimos que se active la Autoridad del Transporte Metropolitano y que sea gestionada desde el territorio. No queremos a más políticos que vengan a mandar. Los empresarios, patronales, sindicatos y cámaras de comercio queremos mandar, somos los que conocemos el territorio y los que podemos aportar, pero no se nos tiene en cuenta.