La Cámara y FECAM reclaman que Reus y Cambrils conecten por autovía

La primera fase de las obras de la vía para ciclistas y peatones que conectará Reus con Cambrils, paralela a la carretera TV-3141, arrancará muy pronto. Los operarios ya han empezado a pintar y señalizar la zona por donde podrán circular las personas y los vehículos no motorizados, con la intención de que, a finales del verano, la T-11 y la urbanización Blancafort estén enlazadas. Con todo, el proyecto no satisface a todo el mundo. «Reus y Cambrils, es una vergüenza que no tengan una autovía. Todo el resto está muy bien, pero Reus y Cambrils tendrían que tener una autovía», asevera el presidente de la Cambra de Comerç, Jordi Just.

En la misma dirección apunta al presidente de la Federacióde Empresaris de Cambrils (FECAM), Victoriano Luque. Lamenta que la instauración del carril bici supondrá paralizar una propuesta para ampliar la carretera en cuatro carriles de circulación que hace casi dos décadas que se reclama. «Damos más pasos atrás que adelante», subraya. Asimismo, asegura que representantes del Governreconocieron en una reunión que desconocían que existía la voluntad de desdoblar la carretera entre los dos municipios más habitados del Baix Camp. «No quiero que hagan un carril bici ahora porque representa que hará uno mejora y ya no se trata de hacer más. Sería un parche para que pueda ir la gente en bicicleta», valora Luque, que afirma que es una «necesidad imperiosa» disponer de la autovía, no sólo porque garantizaría una conexión «directa y corta» entre las dos poblaciones, sino porque la carretera actual «ha traído muchos problemas de accidentes», factor agravado por la elevada cantidad de tráfico que soporta.

De hecho, el estudio de evaluación de carreteras EuroRAP, elaborado por el RACC y otros clubs de la Federación Internacional del Automóvil y que cuenta con la colaboración del ServeiCatalàde Trànsit, el Departamentde Territoriy la Diputacióde Barcelona, determinó que los vehículos que circulan por el tramo de la TV-3141 comprendido entre el paso de l'N-340 por Cambrils y la T-316 de Reus tienen un riesgo «alto» de sufrir un accidente grave o mortal, según datos recogidos entre el 2019 y en el 2021, periodo que registró una media de 1,3 accidentes graves o mortales al año.

En esta línea, Justseñala que no está en contra de la construcción del carril bici y cree que podría ser complementario en la autovía. Con todo, argumenta que «ninguno de nosotros vamos a Cambrils en bicicleta si no es para pasear el fin de semana». Por lo tanto, considera que la prioridad tendría que pasar por conectar Reus y Cambrils con más eficiencia, ya que se tiene que defender «la economía productiva». La opinión la comparte el presidente de la FECAM. Menciona que ambos proyectos podrían ser viables y ayudarían a mejorar la seguridad tanto de los ciclistas como de los conductores, pero matiza que, para alcanzarlo, primero tendrían que iniciarse los trabajos de la autovía. Con el escenario actual, comenta que ha hablado con un amigo ciclista que le ha asegurado que no irá por el carril bici porque es un peligro recorrer|recurrir este tramo de vía.

Los vecinos de la urbanización Blancafort tampoco están del todo conformes. En el pasado, ya pidieron que el carril incorporara una acera segregada del tráfico de bicicletas. El Departamento de Territorio calcula que las obras de la última fase del carril, que vinculará Aigüesverds y Cambrils, se ejecutarán en el 2024.