El Reino Unido e Irlanda, los mercados más importantes del Aeropuerto de Reus

El Aeropuerto de Reus ya ha cerrado temporada y espera la llegada de la primavera para recibir a los primeros turistas. 26 rutas han conectado, este 2024, el Baix Camp con ocho países diferentes, de la mano de nueve compañías aéreas. Con 1.176.100 pasajeros —faltará sumar los de los tres primeros días de noviembre—, se registró un incremento del 13,1% en comparativa con el año anterior.

La media de los aeropuertos de Aena ha sido de un 9,4%. Como es habitual, las cuatro conexiones favoritas son inamovibles: Dublín, Manchester, Londres-Stansted y Birmingham. Cada opción del podio supera a los 100.000 viajeros.

Belfast salta a la quinta posición con un 54,3% más de usuarios que el ejercicio anterior (de poco más de 40.000 a 62.000) y, entre los diez destinos preferidos, todavía aparecen Glasgow, Cork y Shannon. Los países anglófonos —Reino Unido e Irlanda— copan un 84,8% del mercado del aeropuerto.

La dominante presencia en la clasificación no sólo se explica por el encanto de las ciudades de enlace —en el Aeropuerto de Barcelona, el mercado británico es el tercero en importancia, sólo por detrás del español y el italiano—, sino que un 69% de los destinos ofrecidas en el 2024 se encontraban en el ámbito geográfico de Inglaterra, Gales, Escocia, Irlanda del Norte e Irlanda. Jet2 es una de las aerolíneas que ha tenido más movimiento yendo hacia las islas.

Operante diez rutas y ofreciendo más de 155.000 asientos desde el Reino Unido hacia Reus, la compañía ha crecido un 15% respecto del 2023. «Estamos muy satisfechos con la temporada en Reus, hemos sido la segunda aerolínea por tamaño», destaca en Diari Més.

Jet2 adelanta que, en el 2025, se añadirán nuevas conexiones con Liverpool y Londres-Luton, para llegar a las 192.000 plazas. Asimismo, ya prepara la logística para poder llevar pasajeros desde Bournemouth hacia la Costa Daurada a partir de julio del 2026.

Entre los diez enlaces más utilizados, también se encuentran Bruselas-Charleroi, en séptima posición y un crecimiento del 33,4%, y Eindhoven, en novena, y con un 6,7% más usuarios, superando los 54.000.

A continuación, continuaría el dominio anglófono con Leeds-Bradford, East Midlands, Newcastle, Liverpool, Bristol y Londres-Gatwick, hasta que Weeze (Alemania) y París-Orly romperían la hegemonía.

De hecho, después del espacio de mercado que ocupan el Reino Unido e Irlanda, continuarían en porcentaje Bélgica (5,7%), Países Bajos (4,6%), Alemania (1,8%), Francia (1,7%), España (0,8%) y la República Checa (0,4%).

Valoraciones en el territorio 

Con los números en las manos, el territorio está satisfecho con el rendimiento del aeródromo y apela a la necesidad de seguir trabajando para no estancarse. 

«Estas cifras demuestran que la estrategia de la Mesa del Aeropuerto está dando frutos, sobre todo por los esfuerzos que se hacen para extender al máximo la temporada y por incrementar el número de plazas ofrecidas, a través de la llegada de nuevas rutas y de la consolidación de aerolíneas que apuestan año tras año por el Aeropuerto de Reus, como un punto clave para la entrada y salida a la Costa Daurada y las Terres de l' Ebre», valora a la presidenta de la Diputación de Tarragona, Noemí Llauradó.

Desde la Cámara de Comercio de Reus, se califica la temporada de «muy buena» y se certifica «que hay bastante capacidad para|por seguir creciendo». La corporación destaca, también, que «el mercado que ya tenemos está consolidado».

Irlanda y el Reino Unido son los mercados principales, «pero Vueling ha consolidado la operativa con París; Ryanair, con Alemania (Weeze); han mejorado las estadísticas de Bélgica, Países Bajos y la ruta nacional con Palma de Mallorca».

Así y todo, la institución presidida por Mario Basora apunta que, este año, ha habido «más oferta de asientos, con aviones mayores, pero el factor ocupación ha caído una pizca, muy poquito». «Han aumentado las frecuencias», concluye.

Consolidaciones y novedades

Les rutas con Weeze y París-Orly fueron las grandes novedades del 2023. Cada una rondó a los 20.000 pasajeros en el año de debut y la oferta se ha consolidado en el 2024. Vueling ha movido a 19.971 personas entre Reus y la capital francesa, un 1,5% más que el ejercicio anterior.

Llauradó concreta que Vueling ha confirmado «que en el 2025 volverá a ofrecer el vuelo entre Reus y París-Orly y, además, alargará la suya operativa, desde el 30 de marzo hasta el 2 de noviembre».

Fuentes de la aerolínea confirman a Diari Més que «lo que está publicado en la web está confirmado», en referencia a las opciones para adquirir billetes. Además, añaden que «se acaba de diseñar la temporada de verano», que «quizás hay algún cambio» y que se tendrá la oferta definitiva en «uno o dos meses».

Por su parte, Ryanair ha llevado 20.637 hacia Alemania, un 2,7% menos. A pesar del ligero descenso, volverá a ofrecer el desplazamiento a partir del 1 de abril del 2025. La última operación está prevista para el 25 de octubre.

El aeropuerto contará con cinco nuevas rutas hacia el Reino Unido en el 2025.

En las de Jet2 se le tienen que sumar tres operativos de easyJet —Londres-Southend, Glasgow y Belfast-. Asimismo, Air Nostrum ampliará la temporada de conexiones con Palma de Mallorca. En total, para el 2025 hay confirmadas un total de 44 conexiones aéreas: 13 de TUI, 12 de Ryanair, 12 de Jet2, 5 de easyJet, 1 de Vueling y 1 de AirNostrum.