El nuevo radar de tramo controlará desde las Gavarres hasta el Camp del Nàstic

El radar por tramo del A-7 en Tarragona abarcará desde poco antes del acceso a las Gavarres hasta la zona del Campdel Nàstic. La falta de informacio oficial por parte del Servicio Catalán de Tráfico obligó este jueves a especular sobre la longitud del tramo. La colocación de aparatos en las columnas del puente sobre lo A-7 a la altura de la salida de la Canonja podían hacer prever que formaría parte del tramo, pero este madrugada se ha concretado la instalación de la otra 'puerta' del radar, en la zona del Camp del Nàstic. El dispositivo se ha empezado a instalar este jueves pasado, aunque el Servicio Catalán de Tráfico no ha querido confirmar la fecha exacta de su entrada en funcionamiento.

En total se distribuirán 10 nuevos dispositivos con esta nueva tecnología en cinco puntos diferentes de las carreteras catalanas. Los puntos estratégicos donde se instalarán los nuevos radares se localizan en el A7, la C-16, l'N-II y la C-66. Su objetivo es calcular la velocidad media de los coches en un tramo concreto de carretera y evitar, así, los frenazos de repente cuando se detecta el aparato con el fin de ahorrarse la correspondiente multa de tráfico por exceso de velocidad.

El radar dispone de un lector de matrículas y de un mecanismo que calcula cuánto tarda el coche en recorrer|recurrir el tramo que controla. El aparato calcula la velocidad media con que ha circulado el vehículo y si supera el límite de la vía, gestiona la multa.

Así funcionan los radares de tramo

Información e inforgrafia extraída del RACC, Real Automóvil Club de Cataluña

Los radares de tramo son capaces de reconocer los caracteres de la matrícula de un vehículo en dos puntos diferentes de un mismo tramo de carretera, registrar con precisión la hora de paso y obtener la velocidad media. Teniendo en cuenta la longitud del tramo y el tiempo utilizado por el vehículo al recorrerlo, el sistema calcula la velocidad media y, si esta es superior al límite establecido en este recorrido, se envía a través de fibra óptica en el centro de gestión correspondiente.

COMO FUNCIONAN

Los controladores de velocidad de tramo disponen de una cámara para cada carril. Están instaladas en los pórticos (también en columnas), tanto al inicio como al final del tramo escogido, que tendrá una longitud de 3 a 5 kilómetros. Todas las cámaras están interconectadas, así que no servirá de nada cambiar de carril. Así y todo, todos los radares estarán señalizados.

Se conectan a un servidor que almacena todas las imágenes del vehículo y datos como la matrícula, la hora, el minuto, el segundo e, incluso, la milésima de segundo. Ambos relojes están sincronizados vía satélite.

Los radares de tramo funcionan de día y de noche, disponen de iluminación por láser-led (invisible en el ojo humano), no pueden ser neutralizados por los sistemas anti-radar y cuentan con mecanismos de vigilancia antivandalismo.