El Port reclama a Foment que concrete un calendario para el ancho europeo de mercancías

El presidente del Port de Tarragona, Josep Andreu, pide al nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que concrete de forma «prioritaria» un calendario para la implantación del ancho europeo ferroviario de mercancías. El dirigente de la Autoridad Portuaria afirma que, a corto plazo, siguen apostando pel ‘tercer hilo’ -una obra que está pendiente de ejecución- y, de forma definitiva, para recuperar la línea Reus-Roda. Josep Andreu reconoce que, si en los últimos cuatro años se hubiera avanzado en la opción de la línea interior, ahora se podrían plantear «volver a guardar en un cajón» el proyecto del tercer hilo. «No se ha avanzado nada y estamos donde estábamos hace cuatro años», lamenta. El presidente del Port admite que es «decepcionante» y «frustrante» no poder concretar un calendario de la llegada de ancho europeo a las empresas que se interesan por invertir en Tarragona y advierte que «no podemos perder más trenes».

El presidente del Port reclama al nuevo ministro de Fomento que vuelva a centrar la atención en el proyecto de Corredor Mediterráneo de mercancías para garantizar la competitividad y el desarrollo de las instalaciones portuarias. Josep Andreu asegura que, si se hubiera adelantado el proyecto de la línea Reus-Roda, podrían haber renunciado en el tercer hilo, pero lamenta que el proyecto continúe casi igual que hace cuatro años.

En este sentido, el presidente del Port recuerda que el proyecto que tiene que permitir conectar el Port al ancho europeo está licitado y adjudicado desde hace tiempo, pero no se ejecuta por varios motivos. «Conocemos problemas técnicos, organizativos y presiones de operadores ferroviarios que pedían más tiempo por adaptar su parque móvil al ancho europeo. Es una suma de cosas que tiene el proyecto parado por el Adif», reconoce Andreu.

Por todo ello, el presidente de la Autoridad Portuaria pide al nuevo ministro que «desbloquee» la cuestión de las mercancías y concrete un calendario «aproximado, realista y creíble». Andreu avisa de que los inversores que se interesan por Tarragona preguntan por la implantación del ancho europeo y el Port es incapaz de darles respuesta. «Nos queda muchísimas oportunidades y, además, es decepcionante y frustrando, porque el trabajo que hacemos todos por hacer un Port competitivo se diluye porque no eres capaz de poner fecha a una inversión», lamenta.

Andreu garantiza que el Port también es totalmente partidario de la línea de pasajeros del Corredor Mediterráneo, cuyas obras se encuentran ya muy adelantadas y también sin fecha para su puesta en servicio. En este sentido, el presidente considera que podría aportar más mercado a su proyecto de cruceros, a la vez que convertiría Tarragona en una «capital ferroviaria» por donde pasarían los principales convoyes de Alta Velocidad que circularán por el arco Mediterráneo.

El Port también quiere la A-27 hasta Montblanc

Por otra parte, Andreu afirma que el otro «gran deber» del nuevo ministro será terminar las obras del A-27 hasta Montblanc y se muestra confiado que las obras del túnel del Cuello de Lille se reanuden a finales de año. Según el presidente del Port, la autovía es clave para ganar competitividad en mercados como el agroalimentario y para poder disponer de una conexión «rápida, segura y abajo coste» con el plan de Lérida, Aragón e, incluso, el País Vasco.