Tarragona impulsa su proyecto de cruceros con Ferrari Land

El Puerto de Tarragona multiplicará su actividad de cruceros el verano que viene coincidiendo con la inauguración de Ferrari Land en PortAventura. En una entrevista en el ACN, su presidente, Josep Andreu, ha apuntado que el reciente anuncio de la empresa Costa Cruceros de convertir Tarragona en punto de salida y llegada de uno de sus barcos -el neoRiviera- guarda una estrecha relación con la apertura del nuevo parque temático. La compañía naviera prevé operar en Tarragona cada viernes entre el 2 de junio y el 22 de septiembre del 2017. Eso supondrá añadir a las operaciones actuales una veintena más de barcos y más de 20.000 nuevos viajeros, según Andreu, quien destaca que la eclosión del Puerto se producirá después de una temporada de récord. A la espera de recibir un último barco en diciembre, Tarragona cerrará en el 2016 con 22 escalas y cerca de 15.000 pasajeros.

Según la operativa de la compañía, está previsto que los pasajeros se alojen en la ciudad la noche antes de zarpar desde el puerto tarraconense. Además, la empresa está en conversaciones con PortAventura para ofrecer la posibilidad de que los viajeros completen sus vacaciones con una estancia breve en Ferrari Land que, a partir de su inauguración el 7 de abril del próximo año, se convertirá en uno nuevo atractivo turístico de la Costa Daurada.

Todo, según el presidente del Puerto de Tarragona, Josep Andreu, situará las instalaciones en un doble escenario. Por una parte, el del mercado actual de cruceros, que se prevé que en el 2017 pueda mantener o incluso superar la barrera de los 15.000 pasajeros y, de la otra, la nueva posición de Tarragona como puerto base de escala regular. «La estrategia iniciada hace cuatro años va dando sus frutos», apunta el máximo responsable de la Autoridad Portuaria.

Según los estudios de la institución, el 80% de los cruceristas que llegan a Tarragona visitan la ciudad, mientras que menos de un 10% optan por desplazarse a Barcelona. Andreu constata que, después de un «escepticismo inicial», la respuesta de la ciudadanía es cada vez más positiva dado que el de los cruceros es complementario al turismo familiar, religioso o de playas que ya recibe la ciudad.

Tarragona no prevé dar el salto, sin embargo, hasta que no se termine la construcción de una terminal provisional en la franja sur de las instalaciones, en el municipio de Vila-seca. El proyecto va ligado a la construcción del contradique de los Prats, que permitirá resguardar finalmente toda la actividad portuaria. Andreu ha apuntado que confía poder terminar el año que viene la tramitación del proyecto técnico y del plan ambiental necesario para iniciar las obras en el 2018 y terminarlas en el 2020.

Opción de compra del puerto seco de Guadalajara

El Puerto de Tarragona quiere desbloquear la estación intermodal de 120.000 metros cuadrados proyectada desde el 2009 a Marchamalo (Guadalajara), un proyecto conocido como a puerto me siento. Una vez resueltos los problemas de accesibilidad y de suministros en la zona, Andreu ha apuntado que actualmente están realizando una tasación homologada de los terrenos para que el Ministeri d'Hisenda apruebe la opción de compra y esta pueda culminarse al primer trimestre de 2017.

Una vez superados los trámites burocráticos, la Autoridad Portuaria quiere desarrollar el proyecto en dos fases. La primera consistirá en la adecuación de los accesos ferroviarios y viarios y, la segunda, en el desarrollo de la propia terminal intermodal, siempre en función del crecimiento que alcance su tráfico de contenedores. El coste de la compra de los terrenos y de la primera fase se estima en unos 14 MEUR y Andreu ha adelantado que buscan ‘partners’ que también quieran operar con el fin de rentabilizar la inversión.

La ZAL, camino de desencallarse

Otro de los proyectos del Puerto que podrían convertirse en realidad muy pronto es la zona de actividades logísticas (ZAL) que se tiene que desarrollar también en Vila-seca. Actualmente, el plan está pendiente de los aspectos medioambientales y de accesibilidad. Josep Andreu se ha mostrado confiado que, una vez resueltos, y en un plazo breve, la Comisión de Urbanismo avale su aprobación definitiva.

«Tenemos los proyectos y el dinero, así que, una vez recibido el visto bueno de Urbanismo, empezará a ser una realidad inmediatamente», ha asegurado el presidente del APT, para quién el proyecto tendrá «todas las garantías medioambientales, urbanísticas y de movilidad». Su tramitación también se ha visto afectada por las modificaciones del PDU del Centro Recreativo y Turístico (CRT) en aspectos como la previsión de recogida de aguas pluviales, entre otros.

Ampliación de los horarios comerciales y 90% de ocupación en el Muelle de la Química

En otro orden de cosas, Andreu ha explicado que el puerto estudia ampliar el horario de atención de sus instalaciones para dar respuesta a las demandas de los operadores del sector agroalimentario. Según el presidente de la Autoridad Portuaria, ofrecer un mayor horario de cobertura permitiría un mejor servicio y más competitividad, a la vez que posibilitaría superar la barrera de 5 millones de toneladas anuales que mueve este mercado en la actualidad. Además, el Puerto también explora opciones para ampliar la superficie de almacenaje de las instalaciones con el objetivo de evitar los costes logísticos añadidos que comporta tener que trasladar parte de la carga fuera de sus dominios.

Por otra parte, el Puerto de Tarragona ha conseguido dar salida a buena parte de los terrenos correspondientes a la ampliación del Muelle de la Química. De las dieciséis hectáreas de nueva construcción, hay cinco que ya están ocupadas y hay nueve más, que, tal como se había anunciado, las ocupará la empresa Euroenergo. A pesar del interés existente por parte de operadores internacionales, el Puerto de Tarragona todavía dispone de dos hectáreas de terrenos en este ámbito, que fue inaugurado hace poco más de dos años.

El antiguo edificio de la Autoridad Portuaria se descarta para oficinas

Con respecto a la rehabilitación del antiguo edificio de la Autoridad Portuaria, el proyecto continúa encima de la mesa, pero finalmente no se destinará a oficinas de alquiler. Según Andreu, querían ofrecer unos espacios de «cierto lujo», pero el estudio encargado en una consultoría ha advertido que este sector no tiene bastante mercado en la actualidad en Tarragona. Por este motivo, el Puerto se mantiene dispuesto a sacar adelante una inversión de 5 MEUR, pero planteará a Fomento que ubique servicios portuarios y de la administración estatal como el Puerto Control. «Se trata de espacios que ahora están dispersos y con los cuales se podrían optimizar costes», ha señalado Josep Andreu.