Tarragona tiene el taxi más caro según un estudio «mal hecho» a ojos del gremio

El taxi tarraconense vuelve a ser el más caro de España en el año 2017, según el estudio publicado por FACUA-Consumidores en acción, donde recoge los precios de los taxis de 52 ciudades españolas. El servicio de taxi en la ciudad repite liderazgo con un precio por kilómetro de 1,07 euros durante el día y 1,28 euros durante la noche y una bajada de bandera que vuelve a costar 3,50 euros de día y 4,70 euros de noche. El gremio de taxistas de Tarragona, sin embargo, se defiende, y asegura que «este estudio no está bien hecho porque no tiene en cuenta las condiciones de vida de cada ciudad y compara Tarragona con grandes capitales». Lo dice el presidente de la Agrupación Radio Taxi de la ciudad, Sergi Marquès, quién añade que «este estudio nos afecta y no estamos de acuerdo».

Por detrás de Tarragona, San Sebastian repite también a la segunda posición, con una bajada de bandera diurna de 4,05 euros y nocturna de 4,20 euros y un precio por kilómetro de 0,71 euros durante el día y 1,10 euros por la noche. En el extremo opuesto se sitúan Las Palmas de Gran Canària, Lanzarote y Ceuta, con un 95,6% de diferencia entre las tarifas con respecto a Tarragona. Y eso, a los taxistas de la ciudad, no les parece coherente. «En Cataluña, un taxi tiene un coste diario de 60 euros. A partir de aquí, genera beneficio. En las Canarias o en Ceuta, el nivel de vida no es el mismo, hay diferencias económicas que no se trasladan al estudio», asegura Marquès.

Este es el cuarto año que las tarifas del taxi tarraconense se congelan. En el 2013, los precios de la bajada de bandera se redujeron desde los 3,92 euros de día y 5,32 de noche hasta los actuales. El precio cayó 50 céntimos porque «veníamos de una crisis muy fuerte y queríamos ser competitivos y darle una alegría a la clientela de toda la vida», explica Franquès. Para el próximo año no hay prevista una nueva bajada, pero se volverán a mantener. Según detalla el presidente de Radio Taxi, un taxista en Tarragona hace una media de entre 10 y 12 viajes al día. «¿Cómo nos ganaríamos la vida si cobráramos dos euros por cada carrera?», se pregunta.

El estudio de FACUA-Consumidores en acción «perjudica» al gremio de taxistas tarraconenses, aunque Franquès admite que tienen una clientela mayoritariamente «de toda la vida». El coste del taxi se ajusta según factores como los gastos, los medios de transporte de la ciudad o el nivel de vida. Todos estos condicionantes hacen que Tarragona tenga este precio, un precio que «no se puede comparar con el de grandes capitales como por ejemplo Madrid».

Por otra parte, la situación del sector en la ciudad es «complicada». Marquès admite que durante el verano se ganan bien la vida, pero cuando llega el invierno, «tenemos los clientes de siempre». Según dice, «el 75% de los servicios que hacemos son urbanos con carreras de cinco o seis euros». Además, también critica el estudio porque en el resto de ciudades españolas, «los taxis hacen un trayecto y cargan el vehículo para volver». «Nosotros vamos a Bonavista y volvemos vacíos. La mitad de los trayectos que hacemos, no los facturamos. La mitad de los 50.000 kilómetros que hacemos al año los hacemos vacíos», subraya.

Otro de los factores que preocupa al taxi tarraconense y también al sector a nivel estatal es la presencia de los llamados Coches de alquiler con conductor, los VTT. En Tarragona hay 93 taxis tradicionales y, según la antigua normativa, tendría que haber tan sólo sólo 3 VTT. «Pero como se puede hacer una trampa legal y el Parlamento Europeo todavía no se ha posicionado, en Tarragona tenemos ahora mismo cerca de 50 VTT», denuncia Marqués. Se trata de una nueva fórmula de intrusismo laboral que a ojos de la legalidad no incumple nada, pero que tal como asegura a Marquès, «nos está perjudicando muchísimo». Ahora, los taxistas esperan una resolución de Europa para solucionarlo.