El senado tarraconense opta por un «enlace corto» como la solución para evitar que la ciudad pierda conectividad ferroviaria

El senado tarraconense, órgano consultivo y de asesoramiento del alcalde, opta para que se haga un enlace o 'bypass' corto para evitar que la ciudad quede desconectada de la alta velocidad cuando se ponga en marcha el tramo del corredor mediterráneo que ahora está en obras y se mejore la movilidad dentro del mismo territorio. El grupo propone un recorrido de un tren-tramo que empiece desde Reus, se detenga en el apeadero de Bellissens, en Vila-seca, a la nueva estación de Horta Grande, y acabe subiendo hacia la estación de TAV Camp de Tarragona, entre la Secuita y Perafort, además de considerar un paro en la zona entre Constantí i Sant Salvador. El arquitecto Xavier Climent, senador tarraconense, ha explicado que así se consigue una «conectividad total» mediante esta lanzadera con redes de altas prestaciones pero también una especie de «tranvía metropolitano». Los senadores se han alineado con el alcalde reclamando unidad territorial y han pedido que se haga frente común en infraestructuras, como ya reivindicó Ballesteros hace unas semanas.

La propuesta del senado tarraconense llega después de que Fomento anunciara que se invertirá para construir el apeadero del TAV en el Aeropuerto de Gerona para que se convierta en la cuarta pista del Prat. Los senadores señalan que el tren-tramo, si está adaptado a unas vías de ancho europeo, puede servir como enlace para el corredor mediterráneo y «incluso los trenes que vengan de Valencia pueden entrar en Tarragona antes de continuar hacia Barcelona». Por otra parte, apuntan como «futurible» la liberación de la fachada marítima: «la solución definitiva es que las mercancías pasen por Reus-Roda». Así, ha resumido Climent, Tarragona puede llegar en un futuro a tener «las mercancías fuera, las altas prestaciones que pasan por donde pasan pero con conexiones rápidas».

Los senadores también han reclamado que haya unidad territorial y que sea la sociedad civil quien impulse el proyecto ferroviario que tiene que haber en las comarcas tarraconenses. «A finales de año, habremos perdido los trenes; se podría hacer como alternativa que, como mínimo, no saquen los Euromed aunque esté ya abierta la línea del corredor», ha sugerido Climent.