El Port de Tarragona cree que la llegada del ancho de vía europeo abrirá nuevos mercados

El presidente del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha asegurado que la llegada del ancho de vía internacional es «fundamental», tanto para la infraestructura portuaria como para el territorio. Después de que el secretario de Estado de infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, haya dicho este martes que la adaptación de la infraestructura ferroviaria se producirá a finales del 2020, Andreu ha destacado que será «un salto adelante muy importante» porque permitirá que el puerto tenga una mejor conexión, cosa que «les abrirá» nuevos «mercados». De hecho, Andreu ha denunciado que el Port de Tarragona ha perdido algunas «oportunidades» a lo largo de estos años para tener un ancho de vía ibérico. Ha citado el caso de una empresa automovilística, que descartó finalmente este puerto porque una de las «exigencias» era tener el ancho de vía europeo. En el marco de un acto sobre el Corredor Mediterráneo, Andreu ha recordado que la pérdida de estas «oportunidades» tiene impactos en «los puestos de trabajo y la economía productiva».

El presidente del Port de Tarragona ha dicho que el «tráfico marítimo puede generar mucha carga si después se tiene conexión para distribuirla». Está en este punto donde el puerto tiene «problemas» porque lo suyo ancho de vía no está adaptado a las exigencias de algunas empresas. Es por este motivo que Andreu ha remarcado la importancia del Corredor Mediterráneo, que «aglutina» los territorios con «el principal PIB» del estado. «Se trata de que, en esta economía que genera el Mediterráneo, tengamos la capacidad de importar y exportar mercancías», ha dicho.

Problemas en la gestión de las infraestructuras

El presidente del Port de Tarragona, sin embargo, ha alertado de que es importante que se solucionen «los problemas en la gestión de estas infraestructuras», después de que el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, haya alertado de la falta de competitividad de las actuales infraestructuras.

«Es un problema que también nos preocupa en aquellos que todavía no tenemos la infraestructura», ha apuntado. Con la llegada del ancho de vía internacional prevista para el 2020, Andreu confía en que esta «gestión ineficiente» se resuelva «en los próximos años». «Una infraestructura sin una gestión eficiente no tiene ningún sentido», ha remarcado.