Las Cámaras de Comercio apuntan infraestructuras clave para «el horizonte 2021»

Las Cámaras de Reus y de Tarragona reclaman a las administraciones competentes, a través de un documento llamadoHoritzó 2021 que, después de llegar a consensos importantes en el territorio sobre el modelo ferroviario, «no tendría que haber más motivos para no ejecutar aquellas infraestructuras primordiales para su desarrollo», apuntan a las dos entidades en el texto.

«Este impulso en materia ferroviaria se tiene que ver apoyado también con el seguimiento del resto de infraestructuras y del sistema de mantenimiento que se aplique a partir de la gratuidad de los tramos de los peajes de las autopistas que afectan a nuestros ámbitos territoriales», se añade.

Asimismo, las Cámaras de Reus y Tarragona quieren impulsar un marco de trabajo y de reivindicación conjunto entre ambas corporaciones empresariales ante las administraciones competentes, para que en el plazo del año 2021 «sean una realidad las principales infraestructuras que tienen que impulsar la economía del área», apuntan.

Reivindicaciones que plantean

Las Cámaras de Reus y de Tarragona consideran que las principales infraestructuras tendrían que estar en servicio durante el horizonte del 2021 son las siguientes: reclaman la entrada en servicio del nuevo tramo ferroviario Vandellòs-Tarragona y la remodelación de los servicios regionales en relación en Barcelona. También piden la estación intermodal «como puerta de entrada en el Aeropuerto de Reus y su conexión con el Prat en 40 minutos», exponen.

Las Cámaras quieren, además, la conexión en el norte de Tarragona, con el bypass que conecte la LAV y la línea convencional para tener un servicio regional Reus-Tarragona-Barcelona en tiempo reducido de 50 minutos, reivindicando «un nuevo estudio informativo y proyecto constructivo».

En Reus, consideran prioritario la construcción del apeadero de Bellissens «para conectar el servicio ferroviario al sur de la ciudad de Reus, dando servicio en el campus de la URV y en el Hospital de Sant Joan.»

Por lo que respecta a la red de mercancías, se solicita la «continuación de las obras para conectar en ancho estándar europeo los principales polos de mercancías, especialmente Reus-nudo de Vila-seca-Castellbisbal.»

En materia aeroportuaria, se resalta la necesidad del Plan Director del Aeropuerto de Reus, la finalización de su redacción y el inicio de las mejoras que «permitan mayor acogida de pasajeros durante los meses turísticos punta», explican.

Sobre la red de carreteras, consideran vital finalizar las obras de la autovía A-27 Tarragona-Montblanc (túnel de Lille). Se pide la finalización de las obras del túnel y valorar las conexiones del A-27 con el resto de la red vial (A-7, C-31B y C-14) por el aumento de tráfico que absorberá. Las Cámaras de Comercio, piden también, reflexión sobre la finalización de la concesión de los peajes al AP-7: «A pesar de la finalización de la concesión de explotación de la autopista en el 2019 (Tarragona-Alicante) y en el 2021 (Tarragona-La Jonquera), el mantenimiento de las vías será un coste importante que no ha sido aclarado por el Ministerio sobre como se asumirá, y que según el modelo aplicado seguiría siendo sangrante por el territorio», aseguran.

Finalmente, sobre el Port de Tarragona, las entidades empresariales solicitan «unir las terminales ferroviarias de carga y descarga del ámbito sur del Puerto con la terminal ferroviaria existente a la línea convencional entre Tarragona y Vila-seca, que también se remodela para permitir la expedición/recepción de trenes con mayor longitud».