Tarragona, única en el Camp con puntos de recarga de eléctricos de pago

Las electrolineras de vehículos eléctricos que ha instalado Aparcaments Municipals de Tarragona en diferentes lugares de la ciudad son de pago, a diferencia de los que han instalado el resto de consistorios de la demarcación en sus términos municipales. El cambio de normativa a finales del año pasado, que prohibía la venta de electricidad por parte de cualquier persona física o jurídica que no fuera una operadora, hará que a medio plazo la mayoría de ayuntamientos apliquen la medida en la cual ya se ha adelantado el consistorio tarraconense y que, por lo tanto, acaben cobrando una tarifa a los usuarios, según fuentes del Instituto Catalán de la Energía.

Tarragona cuenta, actualmente, con cinco estaciones de recarga eléctrica en diferentes espacios de la ciudad con una suma de trece enchufes de carga rápida o semirrápida. A principios de marzo entrará en funcionamiento una nueva en la plaza Imperial Tàrraco con dos puntos de carga semirrápida. Estos se sumarán a los cuatro de recarga semirrápida –estrenados el agosto pasado– de la Anilla Mediterránea, a los dos también de carga semirrápida de la calle Folch i Torres de las Gabarras, a los dos de rápida de la calle Salvador Espriu de l'Arrabassada y a los dos de la avenida Vidal i Barraquer de carga semirrápida. Por otra parte, el aparcamiento Saavedra cuenta con tres enchufes domésticos donde se puede cargar gratuitamente y sólo se paga la tarifa del aparcamiento. Las seis son gestionadas por la empresa Aparcamientos Municipales de Tarragona. Los cuatro que ya están en marcha, aparte del de Saavedra, son de pago mediante una aplicación de teléfono móvil. La recarga semirrápida cuesta tres céntimos por minuto, mientras que las estaciones de carga rápida tienen una tarifa de 10 céntimos por minuto. Después de los dos primeros meses de gratuidad, empezaron a ser de pago. Con las tarifas vigentes, se calcula que el coste medio de la carga total de un depósito de un turismo oscila entre los 3 y los 3,5 euros, un precio que se considera muy competitivo. Sin embargo, las electrolineras que han instalado el resto de ayuntamientos o bien son gratuitas o han adoptado la forma de pago que se sirve en la red pública de Reus, donde los vehículos no pagan ninguna tarifa por la recarga del vehículo, pero sí por los tiempos de estacionamiento.

De hecho, los municipios que están adheridos a la plataforma de municipios por la interoperabilidad del Instituto Catalán de la Energía (ICAEN) ofrecen tarjetas a los usuarios de vehículos eléctricos que activan sus electrolineras gratuitas y los de todos los que están adheridos a esta red. Los municipios de la provincia de Tarragona que forman parte son: Amposta, Salou, Cambrils, Reus, Tortosa y el Consejo Comarcal del Baix Ebre.

¿De pago en el 2020?

Empresas como Electromaps ayudan a los conductores de vehículos eléctricos a encontrar todas las electrolineras tanto de pago como gratuitas. También dan apoyo a ayuntamientos y empresas privadas a gestionar electrolineras y, sobre todo, a vender energía por el servicio de recarga de forma fácil y sencilla. El 95% de los usuarios de vehículos eléctricos de España utilizan su aplicación móvil para encontrar las electrolineras.

Según Javier Julve, encargado de desarrollo empresarial de Electromaps, afirma que «en los ayuntamientos de Cataluña, de momento, todas las electrolineras son gratuitas». «Es posible que, a partir de 2020, sean de pago, dependerá de cada administración local», añadía. Electromaps tiene registrados hasta 116 electrolineras eléctrica. En total son 105 localizaciones públicas con electrolineras: 295 enchufes.

Según Julve, «las empresas que tienen electrolineras en sus instalaciones, no acostumbran a compartir con terceros la electrolinera, no son puntos de uso público, pero es cierto que normalmente, si como usuario tienes una necesidad de recarga, puedes contactarte para que pueda acceder a la electrolinera y llenar la batería». «Una recarga tipo costa en torno a 1 o 2 euros, que no son dinero», dice.

El 17% fuera de casa

La regla general no escrita, según la experiencia de Electromaps, es que haya una electrolinera por cada 10 vehículos eléctricos. Los conductores de vehículos eléctricos cubren el 83 por ciento de sus necesidades de desplazamientos con la recarga en su domicilio. El 17% restante se realiza fuera de casa.