Consenso entre los candidatos por Tarragona: las mercancías tienen que ir por el interior

Consenso. Es la palabra que protagonizó la mesa redonda en la cual los candidatos al Congreso y al Senado por la demarcación de Tarragona participaron ayer, organizada por la Plataforma Mercancías por el Interior en el Teatret del Serrallo. El consenso se consiguió: todos creen que en un futuro las mercancías tienen que ser transportadas por el interior y no por la costa. Laura Castel, cabeza de lista de Esquerra Republicana al Senado, Santi Castellà, cabeza de lista, también por el Senado, del Partido Socialista, Ferran Bel, cabeza de lista en el Congreso con Junts Per Catalunya, Sergio del Campo, cabeza de lista en el Congreso también con Ciutadans y Ángeles Aguilera, cabeza de lista d'En Comú Podem para el Senado, fueron los ponentes de esta mesa redonda que tenía como objetivo debatir sobre la provisionalidad del tercer hilo, lo que es la instalación de un tercer hilo en la vía del tren con el fin de adaptarla al sistema de anchura europeo, hecho que interesa económicamente a empresas como el Port o las de la industria química tarraconense.

A pesar del consenso en el cual llegaron sobre que el transporte de las mercancías tiene que ser reubicado en el interior de la demarcación, no coincidieron todos en la forma. Mientras que JxCat, Ciudadanos, ECP y PSC creían que hay que reutilizar el tramo ferroviario en desuso entre Reus y Roda de Berà, Laura Castel, de ERC, defendió que hay que hacer una doble plataforma segregada, es decir, la construcción una nueva infraestructura ferroviaria exclusiva para las mercancías. Ante estas posiciones, algunos asistentes del público recordaron a los ponentes que la opción de reutilizar este tramo es totalmente inviable por varios motivos: es una vía única, que pasa por el centro de poblaciones, como Roda de Berà, y que en muchos tramos está en unas condiciones pésimas. Por todo eso, se llegó a la conclusión de que este tramo no era compatible con lo que requiere la reubicación del transporte de mercancías, hecho que reforzó la propuesta de Castel de construir una nueva vía.

Con respecto a la provisionalidad del tercer hilo, hubo más discrepancias que en el tema anterior. La candidata de ERC dio unos datos muy ilustrativos, como ella misma las llamó, para demostrar que el tercer hilo tendría que ser el máximo provisional posible: con la instalación de esta tercera raíz, «el transporte de mercancías se incrementarían en un 710%, y los flujos, por lo tanto, se multiplicarían por 8, con más trenes y más largos, algunos con materias peligrosas». El principal problema de estos flujos se que pasarían por dentro de los núcleos urbanos. Castel también defendió que eso provocaría un deterioro del servicio con, por ejemplo, límites de velocidad a 60 km/h en trenes de pasajeros.

Santi Castellà, cabeza de lista del PSC para el Senado, defendió la importancia del consenso entre los diferentes políticos de la demarcación porque, aseguró, «todo llega tarde y mal». También remarcó la voluntad política del ministro del Interior en funciones, José Luis Ábalos, al conseguir que el tramo del Corredor del Mediterráneo hasta Almería se ponga en funcionamiento pronto. Castel defendió que el tercer hilo es necesario, pero de manera provisional, y apostó también, en un primer momento, por la línea de Reus a Roda.

Por su parte, el candidato al Congreso por Ciudadanos, Sergio del Campo, puso énfasis en que «hay que tomar una decisión de la cual no nos arrepentimos después, por una falta de consenso». Como los otros ponentes, apostó por reubicar el transporte de mercancías por una línea interior que, según aseguró, la formación naranja ya hace tiempo que defiende. Del Campo puso sobre la mesa una palabra que también marcó el debate: lobby . El cabeza de lista de Ciudadanos defendió que los diferentes diputados de la demarcación de Tarragona que lleguen a las instituciones de Madrid tendrían que dejar los colores políticos de lado y crear unlobby para luchar por el territorio.

Ferran Bel fue el único que discrepó sobre la provisionalidad del tercer hilo. «Hoy por hoy no es realista no plantearse el tercer hilo», reconoció Bel. Y argumentó que la apuesta por la infraestructura del tercer hilo ha estado tal y ha tardado tanto que perdería la credibilidad de provisional: «la solución de abortar sería un error». Y aseguró también que si hubiera una voluntad política real, «este tema tendría que estar cerrado». Sin embargo, Bel creyó imprescindible que se lleve a cabo el trazado interior y defendió que tiene mucho sentido, «no sólo por la comodidad de los vecinos, sino que tiene todo el sentido económico y toda la eficiencia racional de la planificación de una infraestructura de estas características».

Ángeles Aguilera, candidata al Senado por ECP, empezó defendiendo la posición de su formación, asegurando que «las políticas de gestión que se están haciendo en el Camp de Tarragona y a las Terres de l'Ebre demuestran que interesa más en que funcionen mejor entre Tarragona y Barcelona que entre las poblaciones de aquí». Aguilera también se mostró a favor del que el transporte de mercancías se traspase a un trazado interior, apostando por el tramo de Reus a Roda, antes de que el público les hiciera saber que no era factible de ninguna de las maneras. La candidata de ECP, manifestó que «no tiene demasiado sentido que, una vez entre en funcionamiento el tercer hilo, los pasajeros tengan que ir por el interior y que las mercancías pasen por la costa, teniendo en cuenta el impacto ambiental que puede tener y teniendo en cuenta, también que pasa por el lado del Anfiteatre.»

En referencia a la propuesta de crear uno lobby que hizo durante el debate Sergio del Campo, los diferentes candidatos mostraron su acuerdo en que sería importante por Tarragona, aunque Bel recordó que no sólo depende «de los cinco que estamos aquí sentados»

Ricard Lahoz, moderador de la mesa redonda, lamentó la falta del representante del Partit Popular de Tarragona, que decidió no asistir al acto organizado por la Plataforma Mercancías por el Interior.