Luz verde definitiva en la ZAL, 30 años después de poner en marcha el proyecto

La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Port de Tarragona ya tiene luz verde. Este miércoles por la tarde, la Comisión de Urbanismo de Tarragona ha aprobado definitivamente el proyecto y hoy jueves, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Josep M. Cruset, el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet, y el alcalde de Vila-seca, a Pere Segura la han presentado públicamente. Con la aprobación definitiva del proyecto, se cierran cerca de 30 años de trámites y se deja en manos del Port de Tarragona todo el proceso de urbanización y comercialización de este gran nodo logístico, situado dentro del recinto portuario en el término municipal de Vila-seca, junto a la Pineda. La ZAL tendrá 92 hectáreas (más de 900.000 metros cuadrados) y se prevé que genere más de 4.000 nuevos puestos de trabajo. Su desarrollo supondrá una inversión de más de 30 millones de euros en los próximos cuatro años y una inversión total de 73 millones.

La aprobación de la ZAL es una de las noticias más esperadas por el Port de Tarragona. De hecho, su presidente aseguraba en una entrevista a Diari Més publicada a finales de noviembre que la aprobación definitiva llegaría antes de acabar en el 2019. En esta conversación, Cruset ponía en valor el trabajo hecho en este último año. Después de años de pasos previos, a finales de 2018 se conseguía la aprobación inicial, antes del verano la provisional y en octubre el proyecto urbanístico se enviaba a la Comisión de Urbanismo de Tarragona para su aprobación definitiva, una aprobación que se ha firmado este miércoles.

La idea de impulsar una ZAL vinculada al Port de Tarragona surgió en el año 1989, ahora hace 30 años. Unos años después se procedió a la compra de los terrenos y a la redacción del proyecto y ahora el Port ya puede urbanizarla y comercializarla. Con respecto a este último aspecto, el Port ya ha recibido consultas de empresas interesadas en instalarse. En este sentido, Cruset afirma que «hay mucho interés y son diversas las empresas y fondo de inversión que se han puesto en contacto con nosotros para estudiarlo». El objetivo del Port es que las primeras empresas puedan operar a partir de 2021.

Crecimiento en superficie y en tráficos

Dentro de la ZAL se podrán construir naves y almacenes abiertos con una superficie desde los 8.000 m2 hasta los 166.000, en función de las necesidades de las empresas concesionarias. La ejecución de este proyecto supondrá un crecimiento del 20,42% del espacio para actividades logísticas del Puerto y se calcula que los tráficos marítimos del puerto podrán registrar un aumento de entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas anuales.

La ZAL está pensada para actividades estrechamente vinculadas al tráfico marítimo y a productos con valor añadido, como por ejemplo, productos manipulados, puesto industriales o precomerciales, o servicios como el embalaje, el etiquetado y la paletización de las cargas, aprovechando los equipamientos y la intermodalidad del Port.

Hay que tener en cuenta que la ZAL estará conectada con la Terminal Intermodal de la Boella, que se sitúa a menos de un kilómetro, y que esta, a la vez, estará conectada con el puerto seco de Guadalajara, cosa que multiplica la conectividad de la ZAL, y del Puerto en general, y mejora su competitividad. En todo eso hay que sumar la proximidad de la ZAL con algunas de las principales vías terrestres como la AP-7, la A-7 y la A-27.

Más de 4.000 nuevos puestos de trabajo

El desarrollo de la ZAL generará un impacto positivo del territorio, tanto en términos de empleo como de valor añadido bruto. El Puerto estima que con la ZAL se impulsarán más de 4.200 nuevos puestos de trabajo, 2.974 de los cuales directos y 744 indirectos, sumando uno total de 3.718 nuevos empleos. A estos hay que añadir los 564 puestos de trabajo que se crearán durante las obras de ejecución del proyecto. Además se calcula que la ZAL generará un impacto económico anual de 154 millones de euros anuales.