Mercancías por el Interior aplaza la declaración oficial por un desacuerdo puntual

Un cambio de última hora en el contenido de la declaración que tenían que firmar los representantes de instituciones y entidades socioeconómicas convocadas por la plataforma Mercancías por el Interior, y la ausencia de un representante del AEQT, obligó a aplazar la firma del documento, prevista para ayer el miércoles. El representante de la Cámara de Comercio, Agustí Domènech, hizo constar que no se podía firmar un documento que había sido alterado ligeramente en el último momento «porque no están presentes todas las personas que lo tienen que firmar».

Un miembro del AEQT presente en el acto informó de que el presidente no podía asistir para estar en una reunión, mientras que la otra persona con poder de firma, el gerente, se encontraba indispuesta por enfermedad. Después de unos minutos en que se trató de encontrar una solución, los presentes optaron para aplazar el acto de firma. Las entidades convocadas por la plataforma eran Pimec, Cepta, Cámara de Comercio, Puerto y AEQT.

Eugeni Sedano, portavoz de Mercancías por el Interior, manifestó unos minutos antes del momento en que, en teoría, se tenía que proceder a la firma del documento, que «contamos con el apoyo|soporte de todos los partidos políticos, que antes de las pasadas elecciones municipales ya nos comunicaron que estaban con nosotros.» Sedano remarcó que «en Europa las mercancías ferroviarias pasan lejos de núcleos poblados y no por las ciudades, como se quiere hacer aquí». Las mercancías «tienen que pasar por el interior, no pormedio de la ciudad de Tarragona o de la Costa Daurada».

El portavoz de la plataforma recordó que «ni el Euromed pasará por Tarragona, en esta estación no habrá pasajeros, que tendrán que ir a coger el tren a 15 kilómetros, y sí trenes de más de 700 metros de largo».

La plataforma reclama a Adif que «haga estudios técnicos y medioambientales para hacer una vía por el interior, que podría aprovechar los tramos existentes.» Sedano añadió que «nosotros no tenemos que decir por dónde tiene que pasar, porque no somos técnicos, pero sí pedir que se hagan los estudios correspondientes».

En el documento que se tenía que firmar ayer se indica que se mujer apoyoal transporte de mercancías por ferrocarril «porsu eficiencia energética, la sostenibilidad medioambiental, y porla mejora de la competitividad de amplios sectores», en particular del Puerto y de la industria química.

En el segundo punto, lo que generó la discrepancia al ser ligeramente modificado, se constata que «la finalizaciónde las obras de implantación del tercer hilo ferroviario y la puesta en marcha inmediata del Corredor Mediterráneo es una prioridad inaplazable para nuestro territorio y su competitividad, siempre que incluyan las medidas de reducción de riesgos y de afectación del bienestar de las personas».

En otro apartado, el documento se indica que «queremos que este corredor interior se impulse con sentido de urgencia y determinación por los responsables políticos electos del Gobierno del Estado y de la Generalitat, y su realización se incorpore a los presupuestos de esta legislatura». Por último, recuerda que «la inversión pública productiva y estructural en Cataluña se mantiene por debajo de los niveles anteriores en la crisis económica».