Las peticiones de etiquetado ambiental en vehículos aumenta un 600% en Tarragona

Las peticiones para etiquetar los vehículos con el distintivo medioambiental ha aumentado en un 600% en la provincia de Tarragona, desde que el Ayuntamiento de Barcelona va aprobara la ordenanza municipal de la zona de bajas emisiones (ZBE), según explica Emili Beltran, secretario de ASTAVE (Asociación Empresarial de Talleres de Reparación y Vendedores de Elementos de la Automoción). La ZBE, que entrará en vigor el próximo 1 de enero y funcionará del lunes al viernes en horario de 7 a 20 horas, afectará a unos 125.000 vehículos. Aunque la colocación de esta etiqueta no es obligatoria, el distintivo permitirá a la Guardia Urbana visibilizar fácilmente si se trata de un vehículo apto por circular para|por la ZBE. De todos modos, la policía local de la ciudad condal controlará la circulación leyendo las matrículas de los vehículos a través de las cámaras instaladas en las entradas de estas zonas.

ASTAVE, la patronal que agrupa un 80% del total de talleres de la provincia de Tarragona, es quien tramita el etiquetado ambiental después de firmar un acuerdo con la Dirección General de Tráfico (DGT) en el 2018, y lo hace a través de los mismos taller: «Es un valor añadido que los clientes puedan pedir el etiquetado en su taller de confianza», sostiene Beltran. El secretario de la asociación explica también que hasta ahora habían recibido pocas peticiones por obtener el distintivo ambiental, pero en estas últimas tres semanas «hemos notado un aumento muy significativo, probablemente porque se trata de Barcelona, que está muy cerca y mucha gente de aquí trabaja allí».

Hay cuatro distintivos diferentes: el 0 Emisiones, el ECO, el C y el B. El primero es aplicable a todos aquellos vehículos que sean eléctricos. EL ECO agrupa los turismos y las furgonetas de más de 8 plazas, los híbridos enchufables y los no enchufables, y vehículos propulsados por gas natural o gas licuado de petróleo. El distintivo C es para turismos y furgonetas ligeras matriculadas a partir de enero de 2006 si son de gasolina y a las matriculadas a partir de 2014 si se trata de diésel. También aquellos vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Finalmente, la etiqueta B la pueden llevar los turismos y furgonetas ligeras matriculadas a partir del año 2000 si son de gasolina y las matriculadas a partir de 2006 si son de diésel. También los vehículos que superen las 8 plazas y los transportes de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir del 2005.

Con respecto a la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, Beltran asegura que no llega al 1% de las ventas de vehículos en un año. «Es un número muy reducido. Es cierto que está aumentando pero todavía hay poca oferta. Además, hasta que no haya una red de recarga adecuada esta cifra no aumentará», defiende al secretario de ASTAVE.

Del lunes al viernes y de 7 de la mañana en 8 de la noche. Estas están las trece horas diarias durante las cuales los vehículos más contaminantes no podrán circular por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) permanente a partir del próximo 1 de enero. También será el tiempo durante el cual Barcelona pondrá a prueba la eficacia de esta nueva medida, no exenta de polémica en los últimos meses. A la espera de los resultados tan pronto como entre en vigor la medida, el Ayuntamiento calcula reducir la circulación diaria en 50.000 vehículos. El consistorio estimaque un año después de que se levante la moratoria en camiones, furgonetas y autocares se reducirán en un 15% las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) y un 6% las de CO2. Durante la noche, fines de semana y festivos, la circulación en la ciudad no estará restringida en ningún caso. Aquellos vehículos que se salten la normativa tendrán que hacer frente a sanciones de entre 100 y 500 euros –o más en caso de reincidencia– pero eso no pasará hasta abril, ya que habrá un periodo de adaptación de tres meses.

Si hasta ahora las restricciones se limitaban a los episodios puntuales de contaminación del aire, a partir del 2020 serán permanentes. La zona por la cual no podrán circular abarca un área de 95 km², que engloba todo el término municipal de Barcelona (excepto la Zona Franca y el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo y les Planes), el municipio de l'Hospitalet de Llobregat y parte de los municipios de Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besòs. La ronda de Arriba y la ronda Litoral estarán libres de restricciones de circulación, es decir, los vehículos contaminantes podrán circular. Lo que no podrán hacer es coger una salida y moverse por las calles de la ciudad que están incluidos dentro de la ZBE.

Los coches de bencina matriculados antes del 2000, turismos diésel matriculados antes del 2006 y motos o ciclomotores clasificados como Euro1, así como los vehículos históricos, no tienen derecho a ninguna etiqueta de la DGT y son los que no podrán circular porla ZBE en los horarios fijados a partir del próximo miércoles. Las furgonetas, los camiones y los autocares y autobuses dispondrán de un año de moratoria, aunque no tengan el distintivo ambiental de la DGT. Los vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida y los que prestan servicios de emergencia y básicos como las ambulancias, bomberos, servicios funerarios, policía y cuerpos de seguridad del estado estarán exentos de las restricciones aunque sean considerados vehículos contaminantes.