El primer tramo de carriles bici unirá 18 centros educativos de Tarragona

El gobierno prevé tener terminada la red de carriles bici en este mandato. El concejal de Mobilitat, Xavi Puig, asegura que tienen «un Plan de Mobilitat Urbana y Sostenible como documento de referencia que nosotros sí que nos creemos, y el segundo objetivo de este plan es fomentar el uso de la bicicleta». Según Monte, el Plan de Mobilitat, que «ya está caducado y era el trabajo que se tenía que hacer en los últimos años, de la cual no se ha hecho absolutamente nada», preveía esta red de carriles bici, «que para que tenga sentido te tienes que poder mover por toda la ciudad, y no sólo ir de un punto a otro y volver».

«Dentro de 10 años, Tarragona tiene que ser un lugar con islas para peatones y paseos importantes, porque la persona que camina es la persona más importante que tiene una ciudad y, además, una serie de carriles ordenados y seguros donde la gente vaya en bicicleta con total normalidad». Esta es la idea del republicano de que tiene que ser la ciudad dentro de una década. Puig, añade que, además, «tiene que haber un buen servicio de transporte público y aparcamientos disuasorios».

La primera propuesta de que hace el gobierno de ERC y de ECP es un primer tramo de toda la red de carriles bici. «Valorándolo todo, tenemos que empezar por lo que tendrá más éxito, que es el más necesario, y eso hará que a la gente te pida más, que es lo que queremos,» explica Puig, que anuncia que este primer tramo, «siguiendo los dos objetivos de este gobierno, que son la sostenibilidad y la cohesión,» unirá a Sant Pere i Sant Pau con el centro de Tarragona, «un circuito que unirá 18 centro educativos». El tramo va desde el Campus Sescelades de la URV, a Sant Pere i Sant Pau, y bajará hacia la plaza Imperial Tarraco pasante el puente que atraviesa la autopista, por el camino de los Quatre Garrofers, la avenida Catalunya y la calle Marquès de Montoliu.

Con respecto a la conexión con los barrios de Ponent, Puig explica que habrá que hacer un carril bici a lo largo de la avenida Roma que se unirá al ya existente de la N-340, «que es un auténtico desastre que hicieron en su momento sin gastarse ni unduro y en el cual te vas encontrando paradas de bus y árboles». El edil de Mobilitat defiende que se tiene que arreglar pero que «la prioridad es destinar recursos a construir nuevos carriles». La primera fase del proyecto de la red de carriles bici incluye también esta conexión con Ponent, que tendrá que contar con el desvío hacia el Complex Educatiu, aunque Puig apunta que «por eso es necesario negociar con el Estado y la Generalitat». «Hacer este primer hilo será un gran cambio por la ciudad, pero ni se acerca al modelo que queremos», asegura Puig.

La segunda fase del proyecto de carriles bici es lo que ya avanzó ayer esta redacción, el tramo de la N-340 que conectará Tarragona ciudad con los barrios de Llevant, la Móra-Tamarit y Ferran, y que también servirá para entrar a formar parte de la ruta EuroVelo.

La última fase de lo que tendría que ser la red básica de carriles para la mobilidad sostenible es «la misma circunvalación del centro de Tarragona: avenida Catalunya, Vidal y Barraquer, PartBaixa, calle Reial, etc., explica Puig.