«Limitar a 30 km/h para dar prioridad a los VMP puede ser contraproducente»

«Limitar la velocidad a 30 km/h para dar prioridad a la calzada a los vehículos de movilidad personal (VPM) puede ser contraproducente», asegura Carles Oliver, presidente de la Asociación provincial de Autoescuelas de Tarragona. Explica que «muchos de los usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos no conocen muy bien la normativa y las prioridades que tiene cada uno», hecho que puede provocar accidentes. En este sentido, Oliver cree que la mejor solución es que los coches vayan por la calzada y los VPM vayan por carriles bici sólo para ellos, pero por eso haría falta que toda la ciudad de Tarragona tuviera espacios con esta finalidad.

De todos modos, el experto en tráfico considera que la medida que el equipo de gobierno, formado por ERC y En Común Podemos, quiere aprobar en el plenario de este viernes en el Ayuntamiento de Tarragona es una buena idea, siempre que la normativa sea clara, para que cada uno conozca qué deberes y qué derechos tiene a la hora de circular por la vía. Por eso hay que hacer una campaña informativa y de sensibilización para que la nueva regulación llegue a todo el mundo y la pueda cumplir, dice Oliver. En más, ve con buenos ojos que el Ayuntamiento quiera sacar los VMP de la acera, que defiende que «es para los peatones».

Por otra parte, Oliver sostiene que reducir la velocidad a 30 km/h es una muy buena idea para reducir la siniestralidad en los atropellos. «A 50 km/h hay un 50% de posibilidades que acaben con la vida del peatón», asegura el presidente de la asociación de autoescuelas, que añade que, si se reduce la velocidad por circular por la ciudad, también se reduce el riesgo de que el atropello sea mortal.

Finalmente, con respecto a las muchas dudas que han surgido estos días sobre las consecuencias que puede tener en un coche tener que ir a 30 km/h, Oliver cree que «la velocidad no llegará a afectar al vehículo».