Tráfico
Los accidentes de tráfico disminuyeron un 74% las primeras semanas de confinamiento en Tarragona
Un estudio de la URV ha comparado los datos de accidentes con intervención de los Bomberos de antes y durante el confinamiento
Muere el conductor de una furgoneta en un accidente en l'N-240 en l'Espluga de Francolí
Durante las seis semanas posteriores al inicio del confinamiento, del 16 de marzo al 26 de abril, los accidentes de tráfico en la demarcación de Tarragona disminuyeron un 74% respecto de los que tuvieron lugar las seis semanas previas. Son datos que han recopilado la Cátedra Dow/URV de Desarrollo Sostenible sobre los accidentes en los cuales han intervenido los Bomberos de la Generalitat de Catalunya. Si bien no son todos los que han tenido lugar durante este tiempo, los accidentes en los cuales actúan los Bomberos son los que tienen repercusiones más graves con respecto a daños materiales, lesiones y pérdidas de vidas humanas.
Con la reanudación|recuperación de la actividad, la movilidad varió y la semana del 20 al 26 de abril ya se produjo un repunte en el número de accidentes de tráfico en las comarcas de Tarragona y de las Terres de l'Ebre. Es por eso que los investigadores prevén que el número de accidentes de tráfico aumente en relación al periodo equivalente del año anterior porque se espera un aumento de la movilidad en transporte privado por las posibles reticencias a utilizar el transporte público.
A lo largo de las 12 semanas estudiadas se observa que la media de accidentes diarios pasó de 3,6 antes del confinamiento en 0,9 durante el confinamiento. Si se compara con el mismo periodo del año pasado, la disminución total es del 34%, pero si se compara el periodo posterior al inicio del confinamiento con el periodo equivalente de los años 2018 y 2019, la caída es del 76%.
Los accidentes disminuyeron tanto en vías urbanas cómo interurbanas. De las segundas, se observa que la disminución es mayor en la red básica convencional y las carreteras secundarias que en las autovías y autopistas. No obstante, las diferencias no son estadísticamente significativas.
El estudio lo han hecho Òscar Saladié, director de la Cátedra Dow/URV de Desarrollo Sostenible e investigador del Departamento de Geografía, y Edgar Bustamante, investigador de la Cátedra Dow/URV de Desarrollo Sostenible.