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Infraestructuras

Luz verde a la implantación del ancho de vía internacional en el tramo entre Tarragona y Castellón

Fomento aprueba el estudio informativo que adaptará el corredor mediterráneo y podrán operar trenes de hasta 750 metros

Operarios de Adif acabando de terminar la conexión de la variante de Vandellòs en el corredor mediterráneo en enero.

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ACN

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El Ministerio de Fomento ha aprobado el Estudio Informativo para implantar el ancho de vía internacional en el tramo ferroviario entre Castellón y Tarragona del corredor mediterráneo. El anuncio ha sido publicado este lunes en el BOE. La adaptación al ancho internacional afectará a los subtramos entre Castellón y Vandellòs, que tiene en servicio una doble vía de ancho ibérico electrificada, y la nueva variante entre Vandellòs y Tarragona, inaugurada el pasado 13 de enero, también con doble vía en ancho ibérico, que enlaza con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, mediante el cambista de ancho de la Boella.
Aparte de esta adaptación a la anchura internacional -que afectará tanto a las vías generales cómo las que así lo requieran por razones de circulación -apartaderos-, el Estudio Informativo que este lunes se aprueba también prevé adaptar las instalaciones y elementos de la línea que hagan falta para poder explotar correctamente la longitud del tren estándar interoperable -de 750 metros-, garantizando la adecuada prestación, capacidad, estabilidad y fiabilidad de los tráficos de pasajeros y mercancías.

En el ámbito global del corredor mediterráneo, estas actuaciones de modificación abarcarán el recorrido entre Murcia/Escombreras i Castellbisbal (Baix Llobregat). Según el gobierno español, el corredores una pieza «clave» en la conexión con europea conectante Andalucía, Murcia, Comunidad Valenciana y Catalunya con la frontera francesa dando servicio a un ámbito que concentra «una parte significativa de la población y el PIB», con los principales puertos del Mediterráneo y destacados centros industriales.

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