Los transportistas recurren los nuevos criterios de la ITV ante el Supremo

La Federació d’Autotransport de Tarragona (FEAT) hacía tiempo que se quejaba de las dificultades que encuentran a los profesionales del sector para pasar la revisión a la ITV y esta semana ha decidido ir directamente y ha presentado un recurso contencioso ante el Tribunal Supremo contra los nuevos criterios que se aplican. La FEAT, con cerca de 5.000 vehículos en las comarcas de Tarragona, también presentó ayer martes una encuesta hecha entre los más de 700 asociados, de la cual destaca el hecho de que el 72% de empresas del sector de viajeros han tenido que despedir trabajadores a causa de la pandemia de la COVID-19 y la facturación ha caído un 90%. En el ámbito del transporte de mercancías ha sido del 29%. Por otra parte, la federación estrena nuevo logotipo de marca «para hacer visible un sector que es necesario», dijo Francesc Domènech, presidente de la FEAT, quién apuntó que «hay que utilizar todos los medios, y especialmente las redes sociales, para dar a conocer el papel del transporte antela sociedad, en una busca de reconocimiento de su trabajo, a menudo incomprendida e ignorada, pero insustituible».

El director de la FEAT, Josep Lluis Aymat, explicó por qué la federación ha decidido «interponer un contencioso administrativo ante el Tribunal Supremo», por los perjuicios que causan en el sector «los nuevos criterios que aplica la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ya que ahora no se contabiliza el periodo de validez desde que el vehículo pasa favorablemente la inspección, sino desde la fecha de la última realizada que conste en la ficha técnica». Los vehículos de transporte tienen que pasar la ITV cada seis meses en la gran mayoría de los casos. A causa de la COVID-19 se han producido aplazamientos que afectan de manera negativa en el sector. Para poner un ejemplo, si un vehículo tenía que visitar la ITV el pasado mes de mayo y le han retrasado hasta el mes de agosto, el próximo noviembre tendrá que volver a pasar la revisión porque se contabilizan los seis meses a partir de mayo. Este hecho implica que «tendrá que pagar dos veces», subrayó Aymat. Además, manifestó que «se supone que el servicio que presta la ITV es esencial, pero este ha sido cerrado por la pandemia mientras que nosotros hemos seguido trabajando y ofreciendo unas prestaciones que han sido indispensables». Aymat recordó que «cuando las estanterías estaban vacías, la gente se tranquilizó al saber que nosotros seguiríamos proveyendo».

Bajada de la facturación

La encuesta realizada por la FEAT constata los efectos directos que sufre el sector por la pandemia. Bajada de la facturación, despidos, solicitud de los ERTEy sensación que la empresa peligra son las claves que aporta. La incidencia ha sido desigual en función de cada uno de los sectores. La peor parte se la lleva el del transporte de viajeros, seguido del de carga general. Aymat destacó que la facturación de los asociados se ha reducido, pero sobresale el hecho que «el porcentaje es variable y va desde el 90% en el caso del transporte de viajeros hasta el 29% en el de las mercancías». Por otra parte, «utilizar ERTEs ha sido básico para evitar despidos masivos, y así y todo en el sector de viajeros el 72% de las empresas ha tenido que despedir personal, lo cual mujer una idea de cómo está sufriendo este sector».

Con respecto a la sensación de que la empresa peligra, el 80,2% de las vinculadas al transporte de viajeros cree que sí, y el 56% de las dedicadas a mercancías. Aymat comentó que «nadie estaba preparado para afrontar una pandemia como esta».

Con respecto a los ERTE, las empresas de mercancías son las que menos les han utilizado y los despidos , «dado que su actividad no ha bajado tanto», dijo el director de la FEAT, quien añadió que «el 8,71% de reducción media de los precios del transporte de mercancías se debe en buena parte a la bajada del precio del gasóleo y, si no han bajado más, es porque los precios anteriores a la crisis ya eran muy bajos».

La FEAT propone medidas para salir de la crisis. Aymat destacó «bajar impuestos, tan generales como del gasóleo, bajar los peajes y las cotizaciones de la Seguridad Social, y crear una deuda europea para ayudas directas y a fondo perdido». «La Unión Europea tendría que haber adoptado medidas desde el primer momento y tiene que entender que esta crisis es una oportunidad para armonizar medidas que afecten por igual todos los países de la comunidad», dijo.

Nuevo distintivo de marca

Josep Maria Viñas, de la empresa Iaraquè, presentó el nuevo distintivo de la FEAT, con letras que simulan los rastros de las carreteras y el texto «nos movemos por ti». Viñas dijo que «la intención es mostrar que el del transporte es un servicio vital». «Los camiones no molestan en la carretera, hacen un servicio», dijo el representante de la empresa.