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Balance positivo del Ayuntamiento del inicio este lunes de 'Tarragona Ciudad 30'

El conseller Xavi Puig lo califica como un «cambio de cultura de movilidad en la ciudad»

Imagen de la señalización colocada a Sant Pere i Sant Pau.

Balance positivo del Ayuntamiento del inicio este lunes de 'Tarragona Ciudad 30'Mauri

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La mayoría de las calles de la ciudad de Tarragona han visto reducida la velocidad máxima de circulación permitida a partir de este lunes, cuando se ha empezado a aplicar la ordenanza municipal de convivencia que ha sido modificada.

'Tarragona Ciudad 30' establece esta velocidad máxima por aquellas zonas donde hay una mayor volumen de convivencia entre vehículos y peatones y su puesta en marcha ha sido, según el consistorio, positiva. El conseller de Urbanismo, Movilidad y Sostenibilidad, Xavier Puig, señalaba que, «Estamos satisfechos porque ha tenido muy buena acogida. Es una medida del todo necesaria porque reduce el límite de velocidad de 50 a 30 km/hora; regular mejor el uso de la bicicleta y regula, porque ahora no lo estaba, el uso del patinete eléctrico». Se trata, según añade, de un «cambio de cultura de la movilidad» en la ciudad.

La modificación de la ordenanza ya existente se ha basado en la reducción del límite de velocidad a 30 km/h, la actualización de las disposiciones sobre la circulación de bicicletas, la introducción de una regulación para los vehículos de movilidad personal (VMP) y la revisión de las obligaciones del resto de conductores respecto de las bicicletas y VMP.

Vías como la avenida Roma, Països Catalans, la carretera del Pont d'Armentera a su paso por Sant Pere i Sant Pau, un tramo de Vía Augusta, avenida Vidal i Barraquer, Tarradellas y Barranc de Comellar tienen limitada su velocidad en 40 kilòmetres hora. Asimismo, los polígonos industriales de Francolí y Riuclar mantienen la limitación actual, a 50Km/h. Esta nueva regulación no afecta en las vías que no son competencia municipal.

El conseller de Movilidad, Xavier Puig, remarca que las calzadas. «no tienen que seguir siendo el monopolio del coche sino que se tienen que convertir en un espacio seguro y eficiente también para otros usuarios, como los de bicis y patines. La normativa que entra en vigor persigue fundamentalmente posibilitar esta convivencia tan llena de futuro. En las aceras los peatones y en las calzadas las bicis y patines”!.

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