Empresarios catalanes urgen a solucionar los «cuellos de botella» del Corredor Mediterráneo

Varios líderes empresariales de las comunidades autónomas por las que atraviesa el Corredor Ferroviario del Mediterráneo han urgido a la administración a solucionar los «cuellos de botella» que impiden que sea verdaderamente competitiva y han exigido fijar unos objetivos y cumplir con los compromisos.

Lo han puesto de relieve durante una jornada organizada por el diario Expansión para analizar la situación actual y los retos futuros del Corredor en que ha participado el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, y varios consejeros autonómicos.

«Es difícil compatibilizar en la misma línea trenes de alta velocidad, mercancías y pasajeros. Tendría que plantearse una plataforma desdoblada, principalmente en el acceso con Francia, porque la limitación que tenemos se agravará a medida que se vayan conectando en ancho estándar pulsos logísticos de Tarragona, Valencia y Zaragoza», ha alertado la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa.

«El cuello de botella es evidente y el servicio deja mucho que desear», ha continuado Conesa, que ha apostado por implementar el ancho estándar en la vía convencional desde Port Bou hasta Figueres y Girona y facilitar que haya nuevos operadores de tracción para operar las infraestructuras.

Por su parte, el presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Ricard Font, ha llamado a «marcar una agenda de inversiones para conseguir algunos hechos constatables desde el punto de vista económico: subir un 2% la tasa del transporte de mercancías, superar algunos países de la Unión Europea o reducir las emisiones de CO2».

Según su opinión, desde una «visión empresarial», España tendría que cumplir determinadas metas para conseguir fondos europeos en lugar «de invertir sin sentido como se ha hecho durante muchos años sin fijarse en los retornos económicos, sociales y ambientales».

Y el presidente del Port de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha destacado su «situación privilegiada» por ser un «nodo de unión» de «los grandes corredores de mercancías del eje que proviene de Zaragoza y el centro de la Península y que va en paralelo por la costa mediterránea». Una coyuntura que, ha recalcado, «abre una enorme ventana de oportunidades para contribuir al desarrollo del Corredor».

Durante su intervención, el presidente de la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia, José María Albarracín, ha alertado al Estado de su «obligación de seguir escuchando con mucha potencia aquello que el sector empresarial tiene que decir» y ha recordado las serias dudas en algunos de los trazados» que siguen sin proyecto, especialmente en el sur del país.

«Tenemos que potenciar de una manera fuerte que haya más trenes y solucionar los cuellos de botella cuanto antes mejor», ha añadido, para advertir que no se puede dejar atrás a Andalucía ni a Murcia.

Por otra parte, el presidente de la patronal Fomento del Trabajo, Josep Sánchez Llibre, ha lamentado «la época negra» de «inversiones comprometidas y no cumplidas» y ha pedido «responsabilidad» para que se aprueben los presupuestos generales de 2021 porque permitirán, ha dicho, acceder a fondos cruciales para, entre otros, el Corredor , la «infraestructura más importante que tiene la economía a su alcance».

El último a tomar la palabra ha sido el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Javier González de Lara, que ha abogado para hacer «una apuesta decidida» para desarrollar el Corredor o, en caso contrario, ha recalcado, «haríamos un flaco favor a este gran proyecto integrador».