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'Mercaderies per l'interior' reclama una partida para estudiar un nuevo trazado lejos de los núcleos urbanos

Una cuarentena de personalidades de la sociedad civil firman el manifiesto de la plataforma

Plano abierto del intercambiador de ancho ferroviario de la Boella.

El Campo de Tarragona vuelve a reclamar los trenes de mercancías por el interiorACN

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ACN

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La plataforma tarraconense 'Mercaderies per l'interior' reclama una línea de ferrocarril de ancho europeo entre Vila-seca y Castellbisbal exclusiva por el paso de mercancías y que los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2021 incluyan una partida de 3 MEUR para el estudio de viabilidad y de impacto ambiental del proyecto. La entidad subraya que el tercer hilo tiene que ser provisional y que en el futuro habrá que alejar los trenes de mercancías de los núcleos urbanos y de los espacios naturales y turísticos de la costa tarraconense. Aprovechando la negociación de las cuentas para el próximo año, este miércoles la plataforma ha hecho público un manifiesto que ya ha recibido el apoyo de más de una cuarentena de personalidades de la sociedad civil tarraconense.
La plataforma subraya que la implantación del tercer hilo entre Vila-seca y Castellbisbal, una actuación que permitirá el paso de trenes regionales y de mercancías en doble ancho -ibérico y europeo-, tendrá un «grave impacto» en la seguridad y el bienestar de las personas, en la integridad del anfiteatro romano y en los espacios de la Red Naturaleza 2000. Además, denuncia que contribuirá a degradar las playas e instalaciones turísticas, y supondrá «una distorsión y empeoramiento» en la comunicación por tren de las personas en el territorio.

'Mercaderies per l'interior' ha insistido que esta solución mixta tiene que ser provisional y que hay que adecuar una nueva línea de ferrocarril de ancho europeo entre Vila-seca y Castellbisbal exclusiva para el paso de mercancías que evite núcleos poblados. Además, la entidad también ha pedido que las cuentas incluyan una partida de unos 3 MEUR destinada a iniciar el estudio de viabilidad y de impacto medioambiental para el nuevo trazado por el interior y un compromiso de ejecución. La entidad también quiere que la partida se amplíe en ejercicios posteriores para sacar adelante el proyecto que finalmente escojan los técnicos.

La plataforma ha difundido un manifiesto en el cual grita a la movilización de la sociedad civil tarraconense. De momento ya ha recibido el apoyo público de más de un centenar de personas, entre las cuales hay personalidades como el catedrático de Economía y especialista en infraestructuras públicas, Germà Bel; el filólogo y exvicepresidente de la Generalitat, Josep-Lluís Carod-Rovira; el barítono Àngel Òdena; la presidenta de Òmnium Cultural del Tarragonès, Rosa Maria Codines; el presidente del Col·legi d'Arquitectes a Tarragona, Joan Tous; el periodista Xavier Graset; el matemático Manel Sanromà, y el presidente de la asociación de campings de Tarragona y Terres de l'Ebre, Joan Anton.

El manifiesto, titulado 'Quo vadis Tarragona? Ara ens hi juguem els nostre futur', apela a hacer posible unas infraestructuras ferroviarias que «sean compatibles con el respeto a la seguridad y bienestar de las personas, el desarrollo económico multi-sectorial, el reforzamiento y mejora de la movilidad de los usuarios del tren y el respeto hacia nuestro rico patrimonio cultural y natural, y a nuestro potencial turístico».

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