Los trenes de alta velocidad de bajo coste de Renfe, losAvlo, empezarán a conectar Tarragona con Madrid a partir del próximo 23 de junio con billetes que oscilarán entre los 7 y los 69 euros –con tarifa plana de 5 euros para los menores de 14 años–.De hecho, la compañía los puso en venta el pasado 26 de enero y hasta el día de hoy ya ha vendido 217.000. En palabras del director de Nuevos Servicios de Viajeros de Alta Velocidad, Félix Martín, «hacemos una nueva propuesta de servicio, que es la alta velocidad para todo el mundo». Así, señalaba que el objetivo de este nuevo producto es acercarse sobre todo a la gente joven, a las familias y a grupos en general, «a aquellas personas que, o bien no hace un uso habitual de la alta velocidad, o bien que no se imaginaban que viajar fuera tan fácil». Aparte, el responsable de Renfe remarca que se trata de un servicio que se complementa al resto de oferta de la compañía, que de esta manera «se adapta a todas las necesidades posibles de sus clientes».
En total habrá cuatro frecuencias de ida y cuatro de vuelta que unirán Barcelona con la capital española. Con respecto a la ida, la primera de la mañana saldrá de Figueres a las 5.35 horas y pasará por Girona, Barcelona y Zaragoza antes de llegar a Madrid, a las 9.25 horas. La segunda saldrá a las 10 h. de Barcelona, pasará por la estación del Campde Tarragona a las 10.34 y se parará también en Lleida, Zaragoza, Calatayud, Guadalajara y llegará a Madrid a las 13.17 horas. La tercera frecuencia unirá sólo las dos capitales y la última también, pero pasando sólo por Zaragoza. Con respecto a la vuelta, sólo el último trayecto pasará por Tarragona. Saldrá de Atocha a las 19.30 horas, hará parada enla estación del Campa las 22.10 horas y acabará en Figueres a las 23.51 h.
Actualmente, Renfe cuenta con una flota de cinco trenes Avlo de 438 plazas cada uno, que en momentos de mucha demanda se pueden unir y formar convoyes de casi 900. Por otra parte, Martín adelanta que en el 2022 la compañía adquirirá diez trenes de 581 plazas. Dos juntos supondrán una capacidad para más de 1.100 pasajeros. En este sentido, el director de Nuevos Servicios de Viajeros de Alta Velocidad explicaba que este nuevo servicio quiere mantener los valores del AVE, con el mismo concepto de comodidad, sin embargo, precisamente para poder aumentar la capacidad y reducir el precio del trayecto, se ha optado por otro tipo de butaca, sin asientos preferentes, y se ha prescindido también de la zona de cafetería. Con respecto a la velocidad y el tiempo del trayecto, igual que con el AVE: 300 km/h y poco más de 2.30 horas para hacer los 423 kilómetros que separan Tarragona y Madrid. Por otra parte, los vagones disponen de conexión wifi gratuita y enchufes para conectarse a la electricidad.
A cuarenta días de la entrada en funcionamiento, los trenes Avlo, ya han hecho y seguirán haciendo varios trayectos de prueba. Son de color morado y en el exterior de los vagones Renfe ha apostado por dejar claro que se trata de un vehículo sostenible. Además, Martín destaca la accesibilidad de los trenes. «No hay ningún peldaño y, además, la entrada a los vagones queda a la misma altura que el andén», señala.
Los nuevos trenes de alta velocidad de Renfe cumplen con todas las medidas de seguridad para evitar el contagio de la covid-19. Es obligatorio el uso de la mascarilla en todo momento, hay gel hidroalcohólico en los lavabos para mantener una correcta higiene de manos, hay operarios que desinfectan constantemente las superficies de los vagones y estos disponen de un sistema que cada siete minutos regenera el aire del interior. Hay que recordar que Avlo tenía previsto empezar a operar sus trenes en abril de 2020, pero con el estallido de la pandemia tuvo que aplazar esta puesta en marcha que se producirá, finalmente, por SanJuan.
