El Port Tarragona instala un innovador bolardo para mejorar el atraque de barcos

El Port Tarragona ha instalado un innovador bolardo soterrado para mejorar el atraque de barcos en el muelle de Cantabria. Esta novedad responde a la necesidad de mejorar el amarre con un nuevo sistema en la zona de la rampa Ro-Ro que utiliza los FastFerry que conecta semanalmente el Puerto de Tarragona con Turquía, pero también se podrá utilizar para Car- Carriers que lo requieran.

La instalación de un bolardo soterrado tiene como objetivo poder compatibilizar el espacio del muelle con otras operativas cuando no esté el barco Ro-Ro atracado. Esta solución encontrada por los técnicos en infraestructuras del Port de Tarragona permite que la cubierta del bolardo se levante cada vez que sea necesaria su utilización para la empresa terminalista encargada de las operativas Ro-Ro en el muelle de Cantabria, y que sea invisible cuando este no sea necesario.

Este bolardo permite dar amarre a las cabezas a través de popa para mejorar el atraque seguro ante condiciones de viento para los barcos que presenten una obra muerta (parte del fuselaje que está fuera del agua) importante.

Esta iniciativa forma parte del servicio orientado al cliente que el Port de Tarragona ofrece con el fin de atraer nuevos tráficos a sus tenazas. La directora de Desarrollo y Negocio del Port Tarragona, Genoveva Climent, ha querido destacar que este hecho: «El bolardo es un ejemplo tangible del servicio a medida y de proximidad que damos al Port, en este caso, para mejorar la eficacia y la seguridad de las operativas».

Un servicio ferroviario regular con excelentes conexiones

La instalación del bolardo ha sido una solución implantada a raíz de|junto a la entrada del servicio regular entre Tarragona e Izmir. Un servicio que en pocos meses se ha consolidado e, incluso, ha ampliado su radio de acción. Recientemente, el Port Tarragona ha extendido la ruta Ro-Ro con Turquía hasta el centro de la península en tren.

Se trata de un hito importante para el Port de Tarragona, ya que consigue así el primer servicio ferroviario regular de contenedores desde sus instalaciones. Una operativa semanal que une la terminal intermodal de La Boella, situada en el Port de Tarragona, hasta el Puerto Sec de Azuqueca de Henares (Madrid).

El tiempo en el movimiento de las mercancías desde que se descargan en el Port de Tarragona por vía marítima gracias a las rampas Ro-Ro, hasta que llegan a Madrid por vía férrea es muy competitivo, realizando todo el proceso en un total aproximado de 12h.

Esta conexión con Azuqueca de Henares confirma la apuesta del Port de Tarragona por la conectividad como nodo logístico con el centro de la península. Asimismo, abre la posibilidad de ampliar su actividad ofreciendo a los clientes del Port nuevas oportunidades antes de la entrada en funcionamiento de la nueva PortTarragona Terminal Guadalajara - Marchamalo.

La estrategia del Port de Tarragona para potenciar el ferrocarril y la carga general ha permitido ampliar el radio de acción más allá de su hinterland actual. Han convertido destinaciones alejadas y poco viables económicamente en rentables y atractivas para los clientes.

La entrada en funcionamiento del Corredor ferroviario del Mediterráneo en el 2023 completará esta estrategia intermodal facilitando que la eficiencia de la operativa ferroviaria hacia el centro de la península se traslade también hacia los principales nodos logísticos del centro y norte de Europa.