El Port de Tarragona inicia las obras en la Zona de Actividades Logísticas

Empiezan las obras de urbanización de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Tarragona. La Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) ha adjudicado las obras de ejecución del vial del perímetro nordeste que dará acceso al interior de la Zona de Actividades Logísticas. Este vial conectará con el interior del Puerto de Tarragona para|por el muelle Cantabria y con la carretera C-31b y la TV-3146 mediante otros proyectos que se licitarán en los próximos meses.

Para el presidente del Puerto de Tarragona, Josep M Cruset, se trata de un «nuevo paso adelante para la consecución del Horizonte 2023, un salto adelante para el Puerto y para el territorio, en el que confluirán la urbanización de la ZAL, la construcción de la PortTarragona Terminal de Marchamalo-Guadalajara y la mejora Terminal de La Boella, entre otros proyectos».

Este primer proyecto supone el inicio de las obras de urbanización de la ZAL que significa una inversión de 30 millones de euros a ejecutar en el periodo 2021-2023 con el fin de poder acoger inversiones en el Horizonte 2023, marcado por el APT como el punto de inflexión para el crecimiento del Puerto en tráficos existentes y nuevos, especialmente en carga general. El proyecto de la ZAL estará acompañado por otras inversiones estratégicas como, por ejemplo, la mejora y la modernización de la terminal Intermodal de La Boella (20 millones de euros) que podrá enviar ocho trenes diarios de los cuales 5 conectarán con el norte de Europa y tres con la península Ibérica. El 2023 también es el año en que se prevé la entrada en funcionamiento de la PortTarragona Terminal en Guadalajara (15 millones de euros), la cual conectará el Puerto de Tarragona con uno de los polos logístico más importante de la península.

Los accesos, el inicio de las obras

El proyecto adjudicado estos días contempla la ejecución de un vial de dos carriles por sentido, con dos rotondas intermedias para conectar la ZAL con los diferentes accesos y el interior del Puerto de Tarragona, así como la reposición y desvío de diferentes servicios afectados. En 10 meses se construirán 1.300 metros de viales en lo que será el primero de tres proyectos de accesos a la Zona de Actividades Logísticas.

Por la construcción de este vial se moverán aproximadamente 80.000 metros cúbicos de tierras que se colocarán en diferentes capas para dotar a la plataforma de la resistencia necesaria para los vehículos de gran tonelaje que harán uso. Por la primera capa, la base, se utilizarán 52.000m m3 de suelo tolerable, y las tres capas superiores serán de suelo seleccionado, suelo estabilizado y suelo cemento de aproximadamente 10.000 m3 cada una.

Para la pavimentación de los viales, de 2 carriles por sentido, más las dos rotondas se utilizarán 11.000 toneladas de asfalto. Mientras que por|para la adecuación de los taludes adyacentes a la plataforma, el Puerto de Tarragona hidrosembrarà con 5.000 m2 de entonces previamente seleccionadas y todo el resto de componentes necesarios para adecuarse a los criterios medioambientales.

En previsión de futuro el Puerto de Tarragona también aprovechará estas primeras obras de viales para dejar preparada la plataforma donde se instalará el control de acceso entre el recinto portuario y la ZAL. Se trata de una ensanchamiento de la plataforma para poder instalar posteriormente los elementos necesarios para acreditar los vehículos que entren y salgan del Puerto.

Otros proyectos de accesos a la ZAL

Las obras de urbanización de la ZAL tendrán continuidad durante los próximos años hasta finales de 2023. La inversión destinada a la configuración de la primera fase de los diferentes accesos viales|viarios y ferroviarios a la ZAL del Puerto de Tarragona es de de 10 millones de euros, y representa la tercera parte de un total de 30 millones de euros que se destinarán para desarrollar urbanísticamente toda la ZAL.

La ZAL cuenta con tres proyectos por|para la creación de los viales de conexión interna y externa. Además del vial, dos más. Por una parte, es el tramo comprara entre la ZAL y el vial de la química que tiene el origen en la rotonda de la 'Apisonadora', en la intersección de la autovía de Salou en Tarragona y la carretera de Vila-seca al Pinar TV-3148. Y por otro lado, el acceso a la ZAL desde la C-31B (la autovía de Salou en Tarragona), que se definirá con una rotonda a la altura de la intersección con la carretera TV-3146 y de la industria Dow Chemical.

Para el Puerto de Tarragona la creación de la ZAL supone un proyecto de transición industrial e innovación en materia de organización y logística que impulsará el crecimiento del tráfico portuario y la economía de la zona adyacente al propio Puerto. Como afirma el presidente del Puerto, «ayudará a consolidar el impulso del Puerto de Tarragona como nodo logístico intermodal de referencia europea en el Horizonte 2023».

¿Qué supondrá la ZAL en el Puerto de Tarragona y el territorio?

El desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Tarragona prevé la construcción de aproximadamente 915.000 m2 que beneficiará la eficiencia logística de las empresas, reducirán costes y riesgos, a la vez que acelerará la cadena logística.

La ZAL también supondrá la creación de más de 4.200 puestos de trabajo directos e indirectos. Este espacio implicará un incremento del 20% del espacio para las actividades logísticas en el Puerto de Tarragona y un impacto positivo en el tráfico marítimo cifrado en un incremento de entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas más al año.

Para la construcción de la ZAL se incluirán tecnologías innovadoras para aumentar la eficiencia energética portuaria y la sostenibilidad, incluyendo un diseño urbanístico sostenible, elementos para la mitigación del cambio climático y criterios de eficiencia energética.