El Port de Tarragona licita las obras para mejorar el pavimento de los carriles de acceso del Eje Transversal

El Port Tarragona es una infraestructura logística clave con una alta capacidad y ocupación que genera una gran cantidad de tráfico pesado y, por lo tanto, los requerimientos sobre el pavimento son muy exigentes. Desde hace un tiempo el mantenimiento de los espacios portuarios han sido uno de los objetivos de mejora del puerto y se trabaja para aumentar la durabilidad de los pavimentos que forman parte de todo el recinto portuario.

El pavimento de hormigón que se encuentra ubicado entre las casetas de la aduana del Eje Transversal, kilómetro cero del A-27, presenta inicios de fatiga y el Puerto quiere actualizar y mejorar el espacio más importante por donde entra y sale todo el tráfico pesado. Por este razón, el pasado 8 de febrero, Port Tarragona publicó la licitación para llevar a cabo mejoras en el pavimento del acceso situado al Eje Transversal. Se trata de una intervención con un presupuesto inicial de 218.071,42 €, iva incluido, con un plazo de ejecución de catorce semanas.

Una actuación sin afectaciones para el tráfico

Una vez se lleve a cabo la adjudicación de las obras, el departamento de Infraestructuras del puerto tarraconense prevé poder iniciarlas durante el mes de abril o mayo de este año. Atendida la importancia del tráfico diario que pasa a través de las casetas de control de acceso es necesario ejecutar la obra por|para fases. El Eje transversal consta de ocho carriles de entrada y salida (uno de los carriles ya fue de una prueba piloto de pavimento hace unos en meses). Cada fase incidirá en un solo carril; por lo tanto, la mejora de este acceso permitirá que funcione con normalidad generando el mínimo de molestias.

Se prevé que cada fase tendrá una duración de dos semanas por carril, de aquí que el periodo total de ejecución sea las catorce semanas mencionadas anteriormente. Los trabajos consistirán en la demolición del pavimento existente, la excavación necesaria, refinamiento y compactación del lastre artificial ZA32 existente, compactada al 100% del Proctor modificado y l'estès de una capa de formigó HF-4,5 de 35 cm de grosor convenientemente cuidada y con los cortes de dilatación y tratamiento de la junta con una cadencia aproximada de 5 por|para 5 metros.