«Faltan más cargadores de vehículos eléctricos de baja potencia en Tarragona»

El decano del Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos de Telecomunicación de Cataluña (COETTC), Jordi Farré, expone que Tarragona necesita más cargadores de baja potencia para vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, también señala que lo ideal sería cobrar por los kilovatios consumidos y no por el tiempo.

«Actualmente hay muchos puntos de elevada potencia, que cargan a unos 55 o unos 22 kilovatios por hora (kWh), pero loideal para los vecinos sería tener de unos 3,6 kWh, ya que la carga rápida a la larga estropeala batería del vehículo», asegura Farré, quien añade que los de elevada potencia van bien a la hora de hacer viajes o trayectos que requieran rapidez.

Por otra parte, también considera que los cargadores públicos tendrían que cobrar por los kilovatios consumidos y no por el tiempo. «Tarragona es el único sitio donde se calcula la facturación por minutos», expresa al decano de COETTC. Las estaciones de la calle de Vidal y Barraquer y las de la Anilla Mediterránea valen 3 céntimos el minuto y cargan en 22 kWh, mientras que las de la plaza Imperial Tarraco y el Valle del Arrebatamiento valen 10 céntimos el minuto y cargan en 55 kWh. Todas están gestionadas por la empresa Etecnic.

En este sentido, expresa que, depende de la capacidad y la rapidez de recarga del vehículo, no sale a cuenta pagar estas tarifas. «Si tu coche no puede absorber 55 kWh, sino 3,5, como pasa a muchos vehículos híbridos enchufables, se dispara el precio», argumenta.

Además, Farré denuncia otro de los problemas de las estaciones de recarga, y es que algunos enchufes están inoperativos. Asegura que la semana pasada uno del Vall de l'Arrabassaday otro en Vidal iBarraquer no funcionaban. También destaca como otro de los problemas es que a veces hay vehículos de gasolina o gasóleo que aparcan en el punto de recarga y, de esta manera, inhabilitan su uso. Farré apunta que «es común entre la gente de Tarragona ir a cargar a Reus, donde hay una cantidad considerable de cargadores y se hace un buen mantenimiento».

Más allá de las estaciones públicas, el presidente de COETTC considera «un caos» conseguir suministro de energía para los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables en Tarragona por otros factores. Uno de ellos es la necesidad de tener diferentes aplicaciones para poder utilizar el punto de recarga en función del lugar. Las grandes superficies o algunos parkings cuentan con su app particular, lo cual dificulta el proceso. «Aparte de bajarte la aplicación, te piden muchos datos personales y puedes tardar varios minutos al empezar a cargar», expresa Farré.